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全新一代长轴距国产版BMW 5系车型代号G68的投产工作正在按BMW的既定计划紧锣密鼓的进行着，按照这一计划，全新BMW 5系国产版将于2024年1月底正式上市，并陆续实现市场交付工作，此次与新BMW 5系G68“油电双行”的还有代号G60 BEV的全新纯电动BMW i5新车。
早在几年前，BMW中国在规划其位于沈阳大东工厂时，曾出现过宝马内部的2025-2028年产能规划，根据该计划的显示：新一代BMW 5系国产版G68传统动力的规划年产能一直在22万辆左右，而宝马5系长轴距新能源车型规划年产能在10万辆上下，其中包括新宝马5系HPEV插电式混合动力和全新i5纯电动车型，合计年规划产能32万辆；
这一BMW中国关于5系的32万年产能规划全部为加长轴距版，而相应的现款在售宝马5系国产版年产销规模大致在18万，年产销量尚未超过20万辆。短短两年后要达到32万辆的长轴距5系车型的产能，如果长轴宝马5系不出口全内销的情况下，该产能“规划可谓恐怖”！
而反观其他竞争车型的产能规划则完全按部就班地进行着，并没有如BMW在国内的大幅增长。如果该产能规划在2025年如期实现，那么可想而知BMW 5系将面临什么样的产销环境和竞争环境！其最直接的结果就是将极大地惠及终端消费市场，所以说2025年下半年的宝马5系和i5系车型将十分值得期待……
无论全新BMW 5系如何致力于“饱含时代精神的智能豪华座驾”，如何打破传统的外观设计，又在技术上如何拓展L3级自动驾驶，在“恐怖的产能规划”得以实现的2025年都将面临巨大的市场考验，无论是品牌层面、还是产品层面……而另一种可能也许是这一规划产能只是“纸面繁荣”！
纯电动BMW i5采用第五代BMW eDrive电驱技术，长轴距版续航里程最高超过700公里；新车采用电池预加热管理等宝马最新充电技术，支持高功率充电服务；燃油版车型的直列四缸涡轮增压发动机，同样加持了48V轻混技术，最大功率可达190千瓦。