试驾哈弗猛龙越野+新能源带你驭见不凡人生

可以说搭火车、坐飞机比不上自驾去越野，越野车也是更加受欢迎。在国内越野车型的圈子内，捷途旅行者可以说是人尽皆知，其出色的性能也经常被圈友们啧啧称赞。而现在，哈弗汽车品牌则推出了一款依托Hi4智能电混技术的产品——哈弗猛龙，近日，伴随新车的上市之际，为提升用户信心，我们参与了哈弗猛龙的试驾活动，本人有幸试驾了中高配车型。本次试驾可经过城市、高速、盘山等路况，还涉及了一些泥泞烂路、鹅卵石、乱石路、陡坡、涉水等多种极端场景，堪称越野全场景体验。

 

混动技术强悍
哈弗猛龙的Hi4智能电混技术的实力是非常强悍的，这款新车就算是纯电依然是动力十足，在超野性能上毫不退缩。它集强动力、高通过性、多样化场景三大核心优势于一体，全面满足城市通勤和轻越野需求。作为一款新能源车，在城区路段开车是完全可以当做电车来使用的，试驾从市区出发，145km的纯电续航里程，实现城市“零油耗”且给人以静谧的空间和驾控乐趣。哈弗猛龙提供3擎9模的动力切换形式，完美契合多种驾驶需求。转上高速路之后，哈弗猛龙搭载的1.5T+2挡DHT+双电机的动力总成，强劲且输出平顺。不仅如此，它还配备了智慧巡航、540度全景影像等多项驾驶辅助功能以及自动紧急制动、前碰撞预警等主动安全功能，长途行车中可短暂的担当“智能手替”，减轻长时间驾驶的带来的疲劳同时提供足够的安全保障，确保行车安全。

 

驾驶模式可靠
下了高速，我开着哈弗猛龙转入盘山公路，说实话，开惯了城市道路的人面对单轮甚至多轮打滑的极限越野场景难免有点担心，而哈弗猛龙“越野+新能源”技术的优势更加明显。在盘山时，不仅通过独有的“智能能量管理”系统，可在发动机驱动的同时，将刹车和滑行转化成能量并回收，做到了“反向补能”。同时，还可充分感受智能全地形系统所带来的安全便捷。哈弗猛龙配备标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、泥地、四驱等7种驾驶模式，智能模式下，能进行多种模式的自动切换，降低极端路面的驾驶难度。试驾了一段时间之后，我的信心也大了起来，看着前面一排车轻松通过盘山路的场景，不免感叹，这车确实够牛。为了检验哈弗猛龙“越野加电”后在性能上到底有多“野”，本次试驾还通过专业工具模拟出越野的真实路况，包含用户能接触到的全部地形，进行了一个全方位体验。我在陡坡、环岛侧坡试驾环节，得益于Hi4智能电混技术的加持，哈弗猛龙搭载的运动模式的混合动力系统，给予油、电两种动力之间的自由混合选择，依据场景需要，做到实时性的优势互补，爬坡能力提升，迅速迎坡而上，下坡时则通过陡坡缓降功能，稳步下行。

 

电四驱更便利
强劲的动力输出是满足越野的基本保障，哈弗猛龙采用前置四驱的架构，27.54kwh车型系统综合功率282千瓦，峰值扭矩750牛米，动力更足！发动机输出峰值功率达123千瓦，峰值扭矩为243牛米，结合Hi4智能电混技术的工作逻辑，当车辆遇到极端路况，发动机低扭无法脱困的情况下，电机毫秒级介入，助力扭矩输出，实现更高效脱困。不忘越野初心，这款哈弗猛龙，可轻松应对路上的崎岖与颠簸，无论是行驶在城市乡村，还是上山劈弯，它都能轻松应对。