高性价比打开方式 试驾哈弗H6国潮版1.5T

提及自主品牌的SUV车型， 自然是绕不开的那位，常年在销量榜单霸榜，也足够证明其受欢迎程度以及群众基础。在第三代哈弗H6上市后，也采用了新老同堂的销售策略，第二代车型则被冠以“国潮版”与第三代车型同堂销售。更低的售价加上更亲民的造型，理论让哈弗H6国潮版拥有更高的性价比，哈弗对于国潮版也没有进行区别对待，也推出了多种不同的动力方案，包括新旧两款1.5T发动机以及2.0T发动机。有意思的是，哈弗H6国潮版搭载新1.5T发动机的车型，却拥有与2.0T车型相同的售价，看来对于1.5T车型充满信心。

由于是基于第二代车型进行的改款，国潮版在外形上保留了熟悉的味道。前脸呆萌的造型与老款车型相似，不过在细节上进行了一些修改，更大面积的进气格栅让前脸更符合目前的扁平化设计趋势，而2.0T车型则采用了更加运动的黑化造型，不过1.5T版本在设计上似乎更符合大众的审美。

侧面造型上则与老款趋于一致，全新的轮圈造型以及底部银色点缀是为数不多的变化。变化最大也是最显眼的则是车尾造型，老款老气的灯组设计被全新的贯穿式LED取代，除了提供更为时尚的观感外，在风格上也更贴近第三代车型。

内饰方面最大的改变集中在中控台，整体上沿用老款向驾驶员倾斜的设计，不过国潮版全系搭载12.3英寸中控触摸屏，在观感上要比老款好上不少。新的车机提供不少主流功能，除此之外，空调按键也经过重新设计，按键采用了更大体积的设计，更好操作的同时也更为大气。而挡把部分也进行了按键简化，去除了无用的装饰后观感上简洁了不少。至于配置上，试驾车给到的是顶配的超豪版，配置上没有能挑毛病的地方，无论是安全配置还是舒适配置对于不到13万的售价可谓是超值，保持了自主品牌车型的一贯优势。

空间表现上则延续了第二代H6的优点，前后排空间表现在同级中属中上水平，在储物空间上也延续了车型的特色，车内提供了不少实用的储物格。座椅设计上也值得表扬，尤其是填充物上，软硬适中的坐垫以及拥有不错人机工程学的造型，长时间乘坐也没有过于疲惫。国潮版可以说在继承了第二代H6成熟外观设计下，增加了更多贴近如今审美的元素，并提升了内饰的人性化程度，外观内饰上并没有太多落伍之处，依旧符合主流家用车审美需求。

这辆1.5T车型在价格上与同价位的2.0T车型一致，哈弗很显然知道消费者喜欢什么，如果想要更好的性能表现，那么选择2.0T车型便可，至于这款1.5T版本，则更多的留给那些着重居家过日子的用户。虽然排量不及同门2.0T发动机，但1.5T车型拥有更多新技术，搭载长城CVVL可变升程系统，得到更好的燃效表现以及提升低速反应。供油系统上，350bar高压喷油嘴，让混合气得到更充分的燃烧，降低油耗以及改善尾气排放。

至于这副1.5T发动机的数据表现，在5000-5600rpm输出最大功率169匹，峰值扭矩则可在1400-3600rpm产生，峰值扭矩为285N·m。从数据上也可以看出，这款发动机更注重低转的表现，功率数据在同级别车型中只能说是中规中矩，不过在扭矩数据则完全相反，285N·m的扭矩数据已经接近一些低功率的2.0T发动机，1400rpm即可获得全数输出，完全是重视低速动力表现的特点。变速箱方面则是湿式的7速双离合，也是目前比较主流的发变组合。

实际驾驶也与动力数据相符，发动机在低速就能拥有很好的反应，起步阶段没有小排量涡轮增压发动机的迟钝感，动力涌现可谓是悄然无息，日常驾驶的情况下可以做到“即踩即有”，相比起老款哈弗H6被抱怨的动力响应问题，可以说得到了根本上的改善。这样的动力输出特性让市区驾驶颇为轻松，不需要精准的控制油门，就能获得相符的动力效果，这点对于家庭用户来说无疑是好消息，日常通勤的疲劳感得到不少的降低。7DCT的表现也相当称职，无论是换挡逻辑还是速度在同级别中都可以说是优秀的水平，对于驾驶者意图的判断也十分到位，除了起步阶段稍微有的拖拽感依旧偶发的闯动，总体匹配上可以给到好评。

不过这套动力系统的短板也相当明显，注重前段动力输出，也就意味着后段并不会有任何亮眼表现。如果你只是每天通勤，并不需要大动力请求，那么如上文所说，你会得到轻快的动力表现。一旦出现大动力请求时，虽然你能体会到发动机在卖力工作，但整体的动力输出确实不能称为强劲，虽然在合法限速下超车没有什么问题，但受限于车重，绝对动力上还是差了点意思。总结整套动力系统的表现，1.5T车型更愿意提供舒缓轻松的驾驶特性，而不是狂躁的性能表现。