油耗低，续航久，还比秦PLUS便宜！试驾长安启源A05

油耗低，续航久，还比秦PLUS便宜！试驾长安启源A05

 

【有车以后 实测】前些天，长安启源旗下的第二款车型，长安启源A05(图片|参数|优惠券)正式上市。它的上市可是意义重大，因为长安启源A05(车友交流)将是目前你能买到的最便宜的混动三厢轿车，8.99万元的起售价突破了秦PLUS 9.98万元的价格防线。作为一台混动车，用户最关心的无非就是它的能耗。因此，今天我就找来了一辆长安启源A05，来测测它的能耗表现到底如何。

一句话点评长安启源A05：

实力均衡的混动家轿！

优点：

1.纯电续航达成率119%，反向虚标

2.城市环路亏电油耗2.66L/100km，家用真的省

3.辅助驾驶功能可靠好用

4.内饰用料做工到位

5.动力充沛，底盘质感不错

不足：

1.后排地台较高，缺少乘坐舒适性

2.低配车型配置略低

我们这台长安启源A05的配置是145 Max版，也就是全系的最顶配，官方指导价13.29万元。当然，我更希望拿到的是那台8.99万元的70 Lite版，但很可惜没借到试驾车。不过没关系，我相信长续航版车型将是更多用户的选择，它的结果也会更有参考意义。

 

纯电续航测试

今天我们将主要测试车辆两方面的性能，一是纯电续航里程，二是亏电油耗。在开始测试前，我们先将车辆充至满电状态，驱动模式选择纯电模式，驾驶模式选择节能，动能回收开到最强，电池电量的最低值设置在25%，空调调至24度两挡风，并将小计里程清零。路线我们选择沿北京的四环路行驶，直至车辆强制启动发动机，最后算出它的纯电续航里程。

 

在中控屏幕可以看到，长安启源A05是支持3种续航里程显示的，在开始出发前，它的WLTC，CLTC，动态，

在测试过程中，长安启源A05的动能回收系统给我留下了深刻的印象。即便是我们已经将动能回收力度调至最强，但在松开油门后，它也不会立即给到你一个极强的拖拽感。它的反馈是先有不到1s的一个滑行状态，再由弱到强进行能量回收，整个过程非常舒适，不会让车内乘员产生不适感。同时，它的能量回收力度也会根据车速进行调节，在速度降至40km/h以下时，它的动能回收会随车速下降而逐渐减弱，确保一个平稳的降速过程，这一点做的很人性化。

 

在行驶了138.9km后，车辆的发动机强制介入，此时的电池电量为20%。换算下来，如果启用强制纯电模式的话，长安启源A05满电可以跑173km左右，这与官方标注的145km有足足近20%的偏差。这就意味着如果你上下班通勤距离在15km之内，一周只需充一次电就够了。

 

亏电油耗测试

接下来就是亏电油耗的测试，我们先将车辆燃油加满，并继续保持电池电量为25%，驱动模式选择混合驱动，驾驶模式选择节能，动能回收开到最强，空调保持24度两挡风，并将小计里程清零。这一次我们将选择绕四环一圈，最终回到同一加油站，看看它能加注多少燃油。

在测试过程中我们发现了一个小的逻辑问题。虽然我们将电池电量的最低值设置在25%，但纯电驱动时，电池要消耗至20%发动机才会强制介入，因此，在测试亏电油耗的过程中，出现了发动机为电池充电的情况，所谓以我们会适时加入纯电行驶，确保电池电量与测试前的初始值相同。

在经过68km的路程后，我们又回到了之前的加油站，最终加注了1.81L的汽油。换算下来，长安启源A05的亏电油耗约为2.66L/100km，而且，这个油耗还包含了发动机给电池充入的一小部分电。以目前92号汽油8.31/L的价格来计算，长安启源A05亏电油耗约合0.22元/km，这样的数据可以说是十分优异了。并且这个数据同样适用于低配车型，对于那些想买来当油车开的用户来说，它也的确要比同价位的油车更省油。

编辑总结

对于长安启源A05此次的能耗测试成绩还是另我比较意外的。当然，不排除我们此次的测试条件比较理想这一因素存在。不过，在电池的加持下，如今的国产车也能攻克原来合资车省油的这一用户需求防线，这样的成就实属难得。并且，如果你仔细体验长安启源A05这款车的话，你就会发现，除了省油，它在内饰的做工用料、用户的用车体验以及动态的驾驶感受方面都有着可圈可点的表现。

最后，大家对长安启源A05的能耗表现有何看法？下次还想看哪款车的测试呢，欢迎在评论区和我留言互动。