把肉埋在饭里的凯美瑞，还有市场吗？

 

17.18万元起售！相较预售价，第9代凯美瑞的正式售价低了2000元，相比第8代凯美瑞的价格更是低出了8000元。在凯美瑞这台全球车的职业生涯中，如此放低身段，如此扎根人民群众，这还是头一回。

 

更重要的是，全系车型的定价都“不含糊”。比如新增的2.0L智能电混双擎版本起售17.98万元，2.0L混动顶配车型也仅仅标价到了20.68万元。由此也可以推断，后续上市的2.5L智电双擎版本也会有不小的“降价幅度”。

作为对比，隔壁家雅阁插电混动车型的基础价位是22.58万元；帕萨特/迈腾插电混动版的售价，已经到了23万元以上。尽管几款定价高的竞品车型早就给出了少则3万元多则5万元的终端优惠，但是在气势上，它们确实已经败了。

最具诚意的一代凯美瑞已经来了。问题是，这些诚意在此时此刻的中国市场，够用吗？

凯美瑞很努力，但“国产车”更不好惹

任何人都能看到第9代凯美瑞的努力。这种努力的方式就像去年冬天的哈尔滨：冻梨知道摆盘了，景区的马插上翅膀了，知道管精致可爱的南方人叫小土豆了。第9代凯美瑞身上能看到相同的特征，总结一句话就是“越来越不像丰田”。

 

“车只是用来开的”，这种固执的思维一直是不少丰田车型坚守的信条，但是在9代凯美瑞身上，你已经能看出大幅度的转变。“全球车，中国舱”，就是它转变自身的第一步。

8155车机芯片已经不是什么新鲜事。但是这对于凯美瑞而言，意味着算力提升超 4 倍，响应速度提升8倍，后续还有为OTA留存的40%算力冗余。在凯美瑞的车机系统中，你第一次能感受到AI语音识别达到“可见即可说”的程度。一次唤醒支持连续对话，屏幕图标清晰了不少，甚至还自带声纹和面容识别与数字钥匙，以及AR风格的HUD抬头显示。

 

从能用到好用，到“有点高档感”，第9代凯美瑞的车内体验彻底完成了蜕变。车机能够CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手机互联，手机支架再也不是凯美瑞车主的必备品。除此之外你还能发现64色律动氛围灯、原厂自带的智能香氛系统，以及车顶配置的全固定式全景天幕。夜晚点亮乘客舱内灯光，着实有清晰的辨识度和明显的“情绪价值”。

看惯了凯美瑞的四平八稳，这样的第9代凯美瑞，看起来甚至是有点违和的。

凯美瑞动用了自己的全部创造力，但是令人担心的事情依然存在。那就是大批自主品牌同级竞品车更加疯狂。

小米SU7未上市就遭遇自主品牌头部阵营的全力围剿：星途星纪元ES降至20万元以内，吉利四款新能源车梯次阻击，比亚迪汉荣耀版，则一举将售价下探到与A级车接轨的17万元以内。这些车型名义上是阻击小米，但同样难受的当然也有那些曾经处于巅峰的合资品牌。

 

论颜值、论动力、论空间、论配置，包括凯美瑞在内的主流合资竞品，至少都无法做出比自主品牌顶流车型更“炸裂”的产品点。它们确确实实超越了自己，但也已经无法阻止国内消费者们将自己和大批量自主品牌新品放到同一“货架”中对比。

从1月1日开始预售直至3月5日，第9代凯美瑞的订单量达到9136台。虽然高配车型占比相当乐观，但是对比凯美瑞车系巅峰期单月销量2万辆+的数据你很容易读懂一件事：就算凯美瑞名气再大，它也实实在在地被“国产竞品”分流了。

坚定长期主义，是凯美瑞的机会

当然，作为全球驰名，并且在中国市场斩获无数荣誉的中高级轿车标杆，凯美瑞自然有很多其他车型无法代替的“长板”。庆幸的是，在这次新车迭代中，高调亮剑的第9代凯美瑞将自身的长板进一步延长。

比如动力系统，在保留传统内燃机，以及确定后续将上市2.5L智电双擎版本的基础上，新增2.0L智电双擎版本，为家庭用户提供兼具动力和油耗的高性价比之选。

 

在数据上，第五代智电双擎也展现出丰田的技术价值。三元锂离子电池组，重量减轻约44%，电芯输出功率提升15%；PCU电控能量损耗降低9.1%；电机功率也提升至100kW。这使得2.0L智电双擎版本的最大系统功率达到145kW，同时也能创造出4.2L/100km的综合油耗。

而后续的2.5L智电双擎版本，系统功率将达到169kW，等同于市面主流的2.0T高功率发动机。在保留燃油经济性本色的前提下，将功率提升至常规汽油车水平，这是丰田对新一代混动技术给出的最终答案。

除此之外，在安全性和可靠性上，第9代凯美瑞也依然足够让你放心。新一代T-Pilot智能驾驶辅助经过200亿公里“零事故”测试，自动变道和紧急转向等高阶驾驶功能同样驾轻就熟。全系标配10个安全气囊，贯穿着“安全不分高低配”的理念。

更不用提广汽丰田对造车质量和耐久度把控的能力。二手车市场居高不下的保值率、汽车修理行业的有口皆碑、“一车传三代，人走车还在”的网络包袱，都是凯美瑞因坚持长期主义而“不可取代”的最直接证明。

很明显，时至今日的第9代凯美瑞，依然算得上是把肉埋在饭里的类型。它的确很优秀，然而更需要让人们认识到自身的优秀。

 

同时也必须要承认，这个优势实质上也只是“暂时性”的。当自主品牌发展进入下一阶段，在质量耐久度和安全性上苦心钻研，以凯美瑞为代表的合资竞品想要“不看他人脸色”，还需要继续在中国市场苦心钻研，找到更年轻、更炸裂、更出圈的优化方案。

因为不怕战、不怕卷的本质，是自己本身就“能战”，本身就“能卷”。