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6年前，蔚来首款旗舰SUV ES8亮相NIO Day，国内造车新势力杀入40万元级别市场。六年后，预售价80万元的ET9再冲蔚来售价天花板。
车长超5.3米、四座版、23英寸轮毂、“天空岛”、“行政桥”……ET9以“堆料”方式对标迈巴赫S级等一众豪华品牌旗舰级对手。但相对于各种顶级配置，ET9挑战传统行政级轿车审美的高车身、短车尾外观设计，也引来部分质疑。对此，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“ET9的设计是蔚来的迭代进化。在汽车历史上，设计是从来不颠覆自己的，奔驰、保时捷都在自我迭代和升级，外界也不希望蔚来的设计老变。”
一年后交付的“期货”
NIO Day上，神玑NX9031、46105大圆柱电芯、640千瓦全液冷超快充桩等多项技术成果对外展示。然而，这些黑科技在ET9登场后变为蔚来“小春晚”的配角。
“ET9作为中国品牌原创打造的智能电动行政旗舰，全面展现蔚来的研发实力和成果，将行政旗舰轿车带入智能电动时代，代表蔚来持续向上冲击高端市场的决心、信心与进取心。蔚来将持续通过技术创新，为用户提供高质量的产品和服务。”李斌表示。
早在今年NIO Day前，针对ET9，蔚来方面已开始进行“接力式”预热，多位高管对外不断释放该产品的各项信息，不难看出蔚来对这款车型寄予厚望。相比车型来讲，ET9更像展示蔚来汽车技术研发成果的作品。NIO Day现场，李斌用多个“第一”形容ET9，包括智驾芯片神玑NX9031、950V高压架构、全线控智能底盘等。据了解，ET9搭载“全域900V高压架构”，包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心电子电器元件。续航方面，蔚来ET9采用5C高压快充电池包，整包容量达到120kWh并采用自研46105大圆柱电芯。