23年的神车24年还好使吗？深度体验比亚迪秦PLUS DM-i 55KM领先型

比亚迪秦PLUS DM-i，A级车市场的神车，近一年卖了29万辆，我们都知道A级车市场是国内竞争最激烈的市场没有之一，而且这块市场一直被合资品牌把持，秦PLUS DM-i能在合资的大本营啃下一块蛋糕，绝对是有真本事的。2022年我就开过这款车120KM的顶配车型，那个车型买的人比较少，今天特意借了一台55KM领先型，就是9.98万的最低配车型，本篇文章解决三个问题，一是丐版的实用性如何？二是55KM车型的体验和油耗怎么样？三是相比同级车型，现在的秦PLUS DM-i还值不值得购买？

 

先来解答第一个实用性的问题，去年一整年我都在种草这款车的姐妹车型：驱逐舰05，因为我自己的代步车是一辆老旧燃油车，油耗高、保险贵、开着还很累，所以我就萌生出换一辆油耗低、保险便宜、开着轻松的车型，驱逐舰05就符合这三点，油耗低至3.8L/100km、保险一年三四千、车便宜随便开磕了碰了也不心疼。相比秦PLUS我更喜欢驱逐舰05的外观内饰造型，当然秦PLUS也很好看，小鲨鱼头的造型和深蓝色的车漆，看上去质感很强。

 

整个内饰用料基本都是塑料，只有几块地方是人造皮，不过整体呈现出的质感并没有那么差，一是设计比较复杂，没有大面积的塑料面板外露，二是虽然很多地方是塑料材质，但半软的搪塑材质不少，不像合资那种大塑料，敲起来邦邦响，三是在方向盘、座椅、扶手箱这三个身体最常接触的位置用了仿皮，这就极大的提升了质感。

 

相比2021款（没有2022款），2023款内饰最大的改动就是仪表盘，我当时试驾21款的时候真的被那个小仪表盘逗笑了，一方面尺寸很小，另一方面集成在中控面板上，一旦塑料的中控面板被磨花、落灰，再加上阳光比较大，就很难看清仪表盘的信息了。而2023款终于改回了传统仪表盘，虽然真正能自由显示的屏幕还是一小块，周围是类似计算器那样的固定显示面板，但总归是变大变近了。

 

在高通8155芯片烂大街的现在，比亚迪的大多数车型还在用高通6/7系芯片，看似性能不强，但这台秦PLUS车机的实际体验要比同价位其他车型更好。整个车机基本上就是一个安卓平板，界面简单粗暴，屏幕上方显示智能语音、天气和音乐，中间三个方形卡片是APP的快捷方式，可以自定义，底部则是车辆设置和空调界面。车机速度不慢，UI交互简单，语音识别准确，应用商店里能下载的APP非常多，整体体验还是不错的，有些车型虽然用上了8155，但能下载的APP数量却很少，既增加了成本，实际体验还差，得不偿失。

 

在配置方面，最低配的55KM领先型相比其他车型，少了L2级驾驶辅助系统、胎压显示、前驻车雷达、360全景影像、遥控泊车、快充、对外放电、电动天窗、全车车窗一键升降、化妆镜灯、后视镜折叠、大尺寸中控屏、座椅电动调节、手机无线充电、分区空调等配置。看似很丐缺了很多配置，但仔细想想，除了只有顶配才有的L2级驾驶辅助，比较实用的360全景影像和座椅电动调节外，其他配置都可有可无。这几天我使用下来，除了没有前雷达和360影像有点不方便外，其他配置的缺失基本没有影响。