北京时间1月9日，日产中国正式公布了2023年销量成绩单。根据官方数据显示，含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内，日产中国2023年12月销量98873辆，环比增长32%；全年累计销量793768辆，同比下滑24%。作为参考，日产中国2022年度含乘用车和轻型商用车（包括东风汽车股份有限公司2022年1-9月销量）两大事业板块在内的累计销量达到1045197辆。
作为日产中国乘用车事业板块的主要载体，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）2023年12月销量95204辆，但全年销量数据并未公开。而根据此前官方透露的信息，东风日产在元旦期间（2023年12月30日-2024年1月1日）获得了12006张订单。
在刚刚过去的2023年，日系合资车企普遍面临着较大的压力与挑战，不但燃油车销售遇阻，新能源产品的推进也跟不上自主品牌的节奏。为了不让销量跌幅持续扩大，东风日产也不得不实施“降价促销”以吸引消费者的关注。
除此之外，日产中国的产品阵容在2023年持续得到了更新与扩充，推出了全新一代日产逍客、启辰大V DD-i超混动、启辰VX6等多款新车，同时全新中大型SUV——日产探陆也在2023广州车展期间公开亮相，并计划于今年第一季度宣布上市。
为了改变现状并表明电动化转型的决心，日产中国去年11月正式发布了“启DNA+”全新战略。根据规划，至2026年底前，东风汽车有限公司将向中国市场投放10款本土开发的新能源汽车，其中日产品牌新能源车有4款，首款自主研发的日产品牌新能源车将在2024年下半年推出。
除了国内市场，东风汽车有限公司还将在东风集团与日产汽车的支持下，从2025年开始进入海外市场，第一步设定的出口销量目标为每年10万辆，并且将根据实际情况不断加大出口数量。
值得一提的是，英菲尼迪品牌近几年在中国市场的存在感并不高，但在前不久举办的一场活动中，英菲尼迪官方强调将坚定不移地深耕中国市场，此举无疑能提升车主以及潜在用户的信心。而面对愈发内卷的市场，日产汽车2024年在华能否扭转颓势，笔者也将持续保持关注。