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2023年是自主品牌强势反击的一年，也是合资品牌接连失守的一年，站在时代拐点，合资品牌该如何应对？答案自然不是固定的，但在壹哥看来，东风本田的做法值得其他合资车企借鉴，它不仅要守擂，更要全力出击。
2023年是东风本田成立20周年，数据显示，去年全年东风本田累计销售新车超61万辆，助力累计销量迈入800万辆大关，这无疑是其在弱冠之年得到的最好一份礼物。
具体而言，以CR-V、XR-V、HR-V、UR-V组成的全新东风本田R-V家族表现强势，以更绵密的产品全面布局10—30万级SUV市场，丰富了用户的选择，更捍卫了东风本田在SUV市场的领先地位。
其中，CR-V继续领跑紧凑级SUV市场，该车全年累计销售新车213515辆。值得一提的是，紧随电动化的大潮，CR-V也已经全面带“电”，在e:HEV、e:PHEV双矩阵的加持下，它仿佛在告诉外界：电动时代，买合资紧凑级SUV，首选仍是CR-V。
在轿车市场，全新登场的换代英仕派，同样燃油、e:PHEV齐头并进，助力终端表现持续向好，而思域在e:HEV系统的加持下，则让其在玩乐与家用之间表现得更加极致，最终全年累计销售新车177721辆，成为东风本田的又一大爆款车型。
此外，除了原有本田品牌产品矩阵的开疆破土，在2023年，东风本田在电动化领域还迎来了两项新进展，一是e:NS品牌，一是灵犀品牌。
全新电动车品牌e:NS由本田中国主导，而和其他电动车品牌不同，该品牌主打驾趣，此前已经布局了e:NS1在过去一年得到了越来越多用户的肯定，而隶属于该品牌的第二款车型e:NS2也已经于广州车展上迎来首发，新车将于今年正式上市，助力e:NS品牌在终端市场更上一层楼。
在2023年，东风本田还带来了全新电动车品牌灵悉，全新的LOGO、全新的设计，毫无疑问，灵悉不是传统的合资自主品牌，它势要一改本田品牌形象，以合资品质+本土优势朝着电动化之路全速开拔，成为东风本田的第二增长点。
国内市场势头不减，海外市场也再创新高，2023年，东风本田也在对外出口领域取得了有目共睹的成绩，全新一代CR-V三车矩阵及电动车e:NS1合计出口18695辆，让中国智造、东本智造得到了全球用户的肯定。