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去年上海车展的时候，别克汽车发布了他们的新能源重磅之作别克E5，价格为21万起步。当时确实让很多人震惊，一个合资品牌的纯电动汽车价格和同档次的燃油车差不多，由此可见别克对这款车确实寄予厚望。
更令人震惊的还有，车辆就算是乞丐版本都拥有L2级别的辅助系统，全系都有30英寸的中控大屏幕，最大续航里程高达620km，这都足以吸引人们的目光。
有不少车评人表示，这绝对是别克汽车在新能源领域上的巅峰之作。就凭借着别克E5，他一定会在中国市场搅风搅雨，成为下一个新能源汽车的扛把子。
这款车刚刚推出的时候销量也一直很不错，比如去年九月份单月卖出了4868辆，但等到10月份居然只有1693辆，11月份则是1221辆，销量一个月比一个月低，这可就让人有些看不透了。
其实别克的失败确实有不少原因，比如在外观表现上，它确实没办法抓住中国人的审美观念。你看看市面上那些销量很高的电动车，哪个不是外观非常能打，可是别克仍然使用了家族化的传统方式，实在是没有任何新意。
别克汽车的内饰给人的感觉也没太大科技感。最亮眼的无非是1块显示屏而已，可是里面的配置和国产汽车相比确实差了很多。
比如别克E5的顶配版和小鹏G9的入门版相比较的话，小鹏G9就要比别克E5便宜3万块钱左右，可是配置差距实在太大。小鹏G9比别克E5多了疲劳驾驶提示，遥控泊车，自动变道辅助，寻迹倒车，上坡辅助，堵车，环境，交通，道路标志识别等一系列功能，你说你会怎么选？
而且这款车好歹是中大型电动SUV，居然只在顶配车型上才配备有电动后备箱，这实在是让人难以接受。另外很多国产新能源车都有的对外放电功能，别克E5也没有给安装上。
或许是为了提升销量，别克E5最近还搞了个骚操作，直接又推出了入门车型，售价才16.99万，这就让老车主很不开心，这等于是将人家已经到手的汽车给变相降价。
所以这就是别克E5的尴尬之处，产品力差了一些。再加上自己一系列骚操作。既没有讨好新用户，又没有得罪了老用户，在现在口碑就是王者的时代里，自然会出现问题。