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哈尔滨火了，如果要问今年冬天去哪里旅行，那么无数人都会选择哈尔滨。因此，我们也在新年来临之际，驾驶着新款吉利银河L7来了一次冰城之旅。
回看2023年的新能源SUV市场，不得不承认吉利银河L7是一款诚意满满的产品。来到新年，它们也迎来了换新，推出了新款车型。我们有幸在“冰城”哈尔滨与它来了一次亲密接触。
吉利银河L7的混动系统在东北这样极寒的条件下依然能表现出稳定的性能
结合生活场景，我们发现零度以下的极寒环境是新能源车的“禁地”——纯电车续航腰斩、补能麻烦，发动机穿了保暖秋裤，蓄电池打不着火，冬季空调起霜不保暖……一度造成“新能源不过山海关”的市场状态。因此，像吉利银河L7这样的插电混合动力车型给了人们一个新的选择。而这一次，也是新车继内部冬测之后，第一次以商品车的形式在北方过冬，我们也期待它的实际表现。
从动力单元来看，吉利银河L7通过神盾电池安全系统+可油可电的雷神电混8848动力系统，让车辆即使在极寒条件下也能保证续航能力。此外，新车采用的是封闭式格栅，可以更好地保护机舱内电驱、发动机、液冷回路的温度，在26分钟内吉利银河L7的电驱温度能快速从-10度升温至30度。不仅如此，新车的电池还具备防亏点管理系统，即便将银河L7长期放置到-30℃环境下，车辆将逐步进入深度休眠待机状态，与燃油车不同的是，当BMS监测到蓄电池电压过低时，动力电池将自动为蓄电池充电补能，并且在车辆启动时，先由蓄电池为动力电池继电器发出信号，再由动力电池带动P1电机启机，只要动力电池有电，吉利银河L7就不用担心车辆无法启动，发动机无法启机的问题。从实际体验来看，尽管受外界低温的影响，电池不会像在正常气温环境里那么持久，但掉电的速度比我们想象中要慢，而且有了内燃机的加持，这一路上我们并不需要担心能耗的问题。
