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刚刚过去的2023年，中国车市先后经历四轮价格战，传统车企的空间被进一步压缩，合资品牌首当其冲。但即便在这种情况下，一汽-大众依然表现出了强大的品牌韧性。
面对极卷的2023年，一汽-大众仍交出了一份销量增长的答卷。2023全年销售整车超过191万辆，同比增长4.8%，市场份额8.6%。其中，大众品牌销售1,050,017万辆，销量连续两年实现正增长；奥迪品牌销售698,188万辆，增长率位居一线豪华阵营第一；捷达品牌销售162,000万辆，市场份额创历史新高。
一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示：“在圆满完成全年经营目标的同时，一汽-大众在双方股东的引领和支持下，将市场压力转化为快速转型的动力，确立了“自立自强、创新转型”的发展路线，在新能源转型和数字化治理等方面稳中求快、笃行向前、全面发力。”
顺应“智电化”转型趋势
2023年，一汽-大众全力突破新能源薄弱项。针对用户最为关切的车机系统，一汽-大众自主完成智能升级，并首先在ID.7 VIZZION车型上采用，显著提升了包括语音控车等在内的多项智能交互体验。整车方面，为满足用户需求，补充现有产品线，一汽-大众正在自主开发全新电动车型，现有燃油车型也将全系搭载自主研发的全新混动技术。除此之外，一汽-大众还储备了一批更能满足中国用户需求的具备更高性价比的新技术、新装备。
用户关注新能源产品，除了它的智能性之外，还有安全性。针对备受关注的电池安全，一汽-大众充分考虑用户的实际使用场景，从电芯、模组到电池包，共进行436项多次安全测试，试验标准远超国标要求。整车安全也按照大众集团最高碰撞等级要求进行开发，配备丰富的被动安全装备、弱势群体保护方案和全方位的主动安全功能，为用户提供主被动融合的智能保护，高标准、全方位守护用户的驾乘安全。
2023年，一汽-大众继续深化数字化转型。成功打造包括产销一体化、黑灯工厂、智能仓储物流等在内的58个数字化转型项目，实现生产柔性化升级，提升了市场响应速度，缩短了订车交付周期，压缩了企业运营管理成本，高效满足终端用户的多元化需求。
大厂的造车态度，软硬实力兼具
展望2024年，一汽-大众将迎来转型发展的关键时期，持续做精传统优势市场，稳健补强对弱势市场的运营能力，拓展海外市场。2023年，捷达品牌通过了股东双方的批准，获得新车出口授权，2024年将开拓海外销售渠道。
