华为小米“智势力”入场，与造车新能力大战在即

12月28日，小米汽车技术发布会首次公开小米汽车首款产品小米SU7，并计划于2024年上半年实现量产上市。至此，预热多日的小米汽车终于正式亮相于人前。

小米汽车官微

德国《经济周刊》网站1月7日刊发题为《为什么小米首款电动汽车标志着时代转折》的报道评价称，元旦前夕，智能手机厂商小米发布了一款电动汽车——这让西方汽车行业为之震惊，小米开始造车或标志时代转折。

曾任大众汽车集团(中国)总裁的倪凯铭评价说：“沃尔夫斯堡、斯图加特和因戈尔施塔特现在一定警铃大响。”和一些业内人士一样，倪凯铭长时间以来就担心有实力的科技公司进入汽车市场。“很遗憾西方制造商不得不担心小米的汽车也会成功，这将是老牌制造商技术和经济下坡路上的又一里程碑。”

老牌汽车厂商曾担心苹果造车，如今它们不得不担心中国科技企业的入局。除了小米，华为也已入局汽车行业。尽管一直宣告不造车，但华为在汽车行业搅起的风浪却不小。临近年末，华为率先发力，举办问界M9及华为冬季全场景发布会，将业界的目光再次聚焦到了华为的鸿蒙智行上。

发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东喊出了“1000万元以内最好的SUV来了”的口号，开启汽车行业下半场竞争。据了解，问界M9共推出4款车型，售价46.98-56.98万元不等，是华为目前最贵的车型。

不仅传统车企，即便“蔚小理”等新势力，也担心华（为）（小）米这些“智势力”，两大阵营的对决，一触即发。

01 格局已定，新势力们布局完成

1月9日，乘联会发布2023年12月份全国乘用车市场分析显示，2023年以来累计零售2169.9万辆，同比增长5.6%。其中，2023年以来新能源车累计零售773.6万辆，同比增长36.2%。可以看出，新能源汽车销量还在持续攀升。

与此同时，新能源车企们纷纷晒出了各自的战报。其中，比亚迪以34万辆的月销量领先其他车企，占据2023年12月份新能源车企销量第一位。

除此以外，理想销量突破5万辆，广汽埃安销量突破4万辆；小鹏和AITO实现了破2万辆的销量。而蔚来、零跑、极氪和岚图等车企稍微靠后，但也都实现了破万辆的月销量。这也印证各家新能源车企年底冲量有了明显的效果。

一进入12月份，各大厂商纷纷打起了价格战，超20家车企先后宣布降价或推出各类优惠促销举措，如推出“双十二”限时车价抵扣，或赠送选装权益、金融贴息、保险等。

比亚迪燃油车用户可以凭借该活动换购同品牌的电车，从而享受优惠。比如选购汉EV冠军版、汉DM-i冠军版车型，至高可享2万元燃油转订基金；而选购秦PLUS DM-i，则可以直降1万元来到8.98万元的起步价。

此外，还有小鹏、理想、零跑、哪吒、智己、深蓝、五菱、上汽大众、广汽传祺、吉利、长安等均以不同方式、不同程度参与到这一轮价格战中。

价格战是新能源汽车基础设施布局基本完成的结果。当前，各家充换电基础设施的布局日趋饱和。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至2023年11月，我国充电基础设施保有量达到了826.4万台，同比增长了67.0%。其中，公共充电基础设施保有量达到了262.6万台，同比增长了51.7%；私人充电基础设施保有量为563.8万台，同比增长了75.2%。

在我国充电基础设施保有量持续高增长的同时，也有一众车企布局换电业务。去年11月中旬以来，蔚来先后与长安汽车、吉利控股签署了换电战略合作协议，将在换电领域展开全面合作。

随着下游基础设施布局基本完成，部分新能源车企也开启智能化布局。在这方面，宣称“技术为王，创新为本”的比亚迪优势显著。

经过前十几年的技术沉淀，比亚迪迎来电动化技术成果爆发，连续推出关键产品，如IGBT技术刀片电池等。同时，比亚迪电动化智能化并进发展，加快电动化技术产品转化，同时以智能驾驶为重要方向加速外部合作。