好操控的四驱才是真好玩 冰雪试驾日产电驱SUV

冬天和什么最配？那一定是冰雪！冰雪和什么最配？那一定是四驱！四驱和什么最配？那一定是电动！这次AM车镜受邀参加了日产电驱SUV在黑河的试驾，在寒冷的冰天雪地里尽情畅玩，验证了日产电驱车型极寒下的可靠性，同时也感受到了e-4ORCE 雪狐电四驱的魅力。

 

聊这次试驾感受之前，我们先来聊聊赛车游戏。大家应该都知道赛车游戏也是有难度等级的，新手模式下是一种纯剧情娱乐体验，而普通模式下则会伴随一些物理反馈，随着难度的增加游戏里车就不再好驾驶，而是一种挑战。中等难度是大家普遍喜爱的，既不会傻瓜式的操控车辆、而是保留了一些驾驶乐趣，又不会难度太大失去娱乐性从而变成一种人被机器折磨的对战。

 

电+四驱=驾驶乐趣

上面我们聊完了赛车游戏，接下来我们聊聊驾驶乐趣，其实和我们玩赛车游戏一样，人在操控车的时候，也是一种和机器的交流，追求享受和玩乐属性的人，就会用心感受驾驶乐趣。但是，我们大部分人都不是专业赛车手，这时候就需要有那么一台机器，把驾驶乐趣带给你的同时又帮你控制好车辆，就像赛车游戏里的中等难度一样，平衡地恰到好处。而日产电驱就能非常完美地做到这一点，让你在欢乐中拥有得心应手的控制和乐趣。

 

在冰雪路面上，我们能感受到纯粹的驾驶乐趣，日产ARIYA 艾睿雅和超混电驱奇骏，都采用了电机驱动。电机可以带来强大的扭矩，所以关闭稳定程序，“大脚”踩下加速踏板，车辆就很容易起漂。除了这点和燃油车不同，e-4ORCE雪狐电四驱也不再是依靠传动轴和差速器工作，而是依靠前后两台电机的精密控制完成动力分配。所以在冰天雪地里，电驱配上电四驱，玩乐属性才会翻倍！

 

稳定可靠反应敏捷的四驱

抛开驾驶乐趣，在冰雪路面上大家日常行驶中最害怕的应该就是打滑导致的车辆失控，本次试驾的其中一个环节就是在雪地中进行连续弯道、蛇形绕桩、紧急避障的测试。得益于e-4ORCE雪狐电四驱智能分配前后四轮扭矩，在雪地模式下，控制牵引力输出的力度，从而提升抓地力，能够最大限度减少车轮打滑和空转的发生。

 

e-4ORCE雪狐电四驱前后两台电机能进行非常细腻的控制，对每个车轮的扭矩进行分配，相比于传统的机械四驱可以更好的对路面进行调整。如果某个车轮由于路面附着力不足发生打滑，电子稳定程序介入的同时，电机也会立刻对车轮进行毫秒级控制，消除两侧车轮的转速差，理解驾驶员的驾驶意图。

 

在雪地模式下，智能控制系统会更加敏感地监测车轮的转速和牵引力的变化。前文我们提到了电机扭矩大，更容易起漂的优点，当然如果你不是为了漂移，雪地模式还会抑制车辆的加速和刹车，避免由于急加速导致的车轮空转打滑。冰雪路面的大部分事故都是由于急刹车导致的车辆失控，e-4ORCE雪狐电四驱会智能控制刹车，同时依靠前后电机的扭矩控制，最大限度防止这样的情况发生。