以“自强”之姿站稳合资头部 一汽-大众打响“三大战役”

 

在价格战此起彼伏，合资车企频频“掀桌子”的2023，中国车市终于在“以价换量”的背景音伴奏中，踉踉跄跄地站上全年产销突破3000万辆的新高度。但在这场极度惨烈和极为内卷的市场争夺战中，作为合资阵营“龙头”企业的一汽-大众展现了老司机一般的稳健姿态。

 

2024年1月15日，一汽-大众在总部长春召开新闻年会，通报旗下三大品牌在刚刚过去的2023年所斩获的产销战绩：三大品牌均实现同比正增长，其中主力品牌大众市场份额不降反增，奥迪品牌销量增幅更是稳居 BBA 阵营领头羊，捷达品牌同样取得长足的增长并顺利获批“出海”。

 

数据显示，2023年一汽-大众全年向终端用户交付整车超191万辆，同比增长4.8%，实现 8.6% 市场份额，旗下大众、奥迪和捷达三大品牌销量均实现正增长。其中，大众品牌终端销量 105 万辆，连续两年正增长，奥迪品牌终端销售 69.8 万辆（含进口车），增幅领跑 BBA 阵营，捷达品牌销售 16.2 万辆，市场份额创历史新高。

按照既定计划，2024 年一汽-大众为企业发展制定了审慎务实的经营目标全年产销目标锁定在 190-200 万辆区间。守住市场基盘、调整销量结构、持续提升经营质量成为一汽-大众 2024 年落实相关经营规划的“主旋律”和“主基调”。因此，在“笃行”2023年的经营任务圆满达成后，“自强”2024成为一汽-大众发展的关键词。
站稳“中场”：大众品牌加快转型

“股东双方对一汽-大众的诉求是‘量的合理增长和质的有效提升’，2024年在这方面我们会作为整个经营的锚定目标。”一汽-大众汽车有限公司商务副总经理聂强在接受媒体采访时表示，2024 年一汽-大众要在股东战略的指引下，自立自强创新转型，需要做好三方面的工作——夯实研发体系、补齐技术短板和落地“油电共进”。

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理 聂强

聂强表示，一汽-大众要始终以用户为中心，以响应用户需求和升级用户体验为目标，持续深化自主研发能力的建设，加强前瞻技术的储备，为用户提供更丰富的产品和更优质的服务。“我们已经完成了全新一代车机系统的升级，最新成果已经在ID.7 VIZZION采用，今年要上市的全新一代迈腾也将搭载最新一代智能车机系统。”

而在产品导入上，一汽-大众将在稳住燃油车基盘的前提下，加快电动化产品的导入。正如聂强所言，“‘油电共进’是我们既定的战略，一汽-大众正在自主开发全新的电动车型，目前技术方案已经基本确定，自主开发的混动系统也马上要上车，未来会实现一汽-大众全系产品的混动化，为用户提供丰富的高品质产品选择。”

如何在“自强”之年趁胜追击，做到稳住销量基盘的同时加快向“电动化+智能化”新赛道的切换，一汽-大众销售有限责任公司副总经理、负责大众品牌销售业务的赵英茹梳理出了三个工作的关键词：“百万规模、油电共进、效能领先”。赵英茹认为，对于大众品牌即将迎战的 2024年而言，百万规模是基础、油电共进是关键，效能领先是目标和方法。