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他表示，首先，2024年中国汽车市场规模或超3100万辆，同比增长不低于3%；其次，传统乘用车规模或超1600万辆，新能源车渗透率增速超25%，渗透率有望超50%；第三，海外市场总量预计5500万辆，增长2%，中国出口量600万辆，增长12%；第四，市场重构窗口期已关闭，即将进入稳态竞争；第五，马太效应凸显，产业集中度快速提升，2025年TOP10占85%的市场份额，未来几年80%车企关停并转；第六，2024年有超200款新车上市，新能源超150款，占比约75%。竞争仍将持续激烈；第七，大宗原材料价格持续走低，电池级碳酸锂60万/吨-9.6万元/吨。新能源汽车成本还有下降空间；第八，数字化技术应用，新技术推广，新营销实施将大幅提升产业效率，其中线索成本降低67%，交付周期缩短26%，制造效率提升20%，制造成本降低20%；第九，企业竞争全面内卷，包括成本、价格、技术，从中国卷到国外。2023年降价产品超200款，最高降幅13万，CT6，2024年产品降价超20款，最高降幅超3万；第十，跨界合作会越来越多。
王俊预计，2024年长安汽车新能源销量目标超75万辆，同比增长56%，占比27%。长安猎手、深蓝G318、阿维塔E15、深蓝C857、长安凯程G393、CD701、阿维塔E16、启源C798、长安马自达J90等车型将在2024年与消费者见面