大众、奥迪和捷达全系飘红，自强2024一汽-大众油电并举（上）

2023年，一汽-大众全年向终端用户交付整车超191万辆，同比增长4.8%，实现8.6%的市场份额，完成全年经营目标。面对冲击和挑战，一汽-大众稳住市场规模，公司旗下三大品牌销量全部实现同比正增长。未来，一汽-大众中德团队将立足中国市场，合作推出更多创新产品和体验，更快速、高效地满足中国消费者的需求。

“2023年，‘笃行’的一汽-大众脚踏实地开辟出了一条合资合作2.0时代的高质量发展新道路。”一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福在一汽-大众2024年新闻年会上表示，“回首2023年，汽车市场跌宕起伏，产品价格、智能装备、服务体验等全方位的竞争愈发激烈。面对冲击和挑战，一汽-大众稳住市场规模，公司旗下三大品牌销量全部实现同比正增长。”

数据显示：2023年，一汽-大众全年向终端用户交付整车超191万辆，同比增长4.8%，实现8.6%的市场份额，完成全年经营目标。其中大众品牌终端销售105.00万辆，连续两年正增长；奥迪品牌终端销售69.82万辆（含进口车），占奥迪品牌全球销量的36.8%；捷达品牌终端销售16.20万辆，市场份额创历史新高。

扎根中国初心不改

中国正扮演全球消费增长引擎的角色，凭借强大的创新活力，中国汽车市场已经成为了全球汽车产业重要的引领者。一汽-大众第一（财务）副总经理冯炎表示，作为中国汽车工业最早、最成功的国际合作伙伴之一，大众集团扎根中国，一直秉承“in China for China”的发展初心。未来，一汽-大众中德团队将立足中国市场，合作推出更多创新产品和体验，更快速、高效地满足中国消费者的需求。

一汽-大众第一（财务）副总经理冯炎

2023年底上市的ID.7 VIZZION，便搭载了一汽-大众自主研发的新一代智能车机系统，只为满足中国消费者对“智能体验”的需求。此外，整车方面，为满足用户需求，补充现有产品线，一汽-大众正自主开发全新电动车型，现有燃油车型也将全系搭载自主研发的全新混动技术。与此同时，“我们还储备了一批更能满足中国用户需求的具备更高性价比的新技术、新装备。”潘占福介绍。

一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福

除敏捷响应市场和用户需求之外，一汽-大众还带动供应商、经销商等合作伙伴的发展。冯炎表示：“在成立以来的33年里，一汽-大众促进了区域、产业的繁荣发展，创造上下游近50万个就业岗位。当前，我们正共同携手实现面向电动化和数字化的转型升级。”

电动转型持续提速

2023年，中国汽车市场风云变幻，价格战此起彼伏、新能源乘用车渗透率达到35.7%，这对所有主流的合资品牌和豪华品牌而言均是不小的挑战。一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚表示：“长期稳定持续的领先，需要依靠强大的体系能力和经营中坚持的长期主义。2024年将是我们品牌锐化的一年，一汽奥迪将充分发掘自身百年造车的沉淀和稀缺的豪华体验”。在新能源方面，一汽奥迪计划基于自身的新能源技术和最新的平台PPE，推出A6 e-tron、Q6 e-tron等车型，将在2024年加速推进生产进度。

一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚

实际上，“奥迪自2012年，便开始在赛场上测试电动化技术，2012年R18 e-tron quattro、2018年电动方程式赛车e-tron FE07、2022年以来的RS Q e-tron，都是赛场检验技术的体现，并最终赋能量产车。”一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷（Michael Arndt）表示，“如此追求卓越造车态度，让奥迪穿越百年，始终走在技术潮流的前沿。”

大众品牌方面，2023年上半年，ID.家族受到了价格战等一系列市场冲击，相对表现比较平稳，但从7月开始，ID.家族开始明显增长，与上半年相比，下半年销量大幅增长46.3%。一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理聂强表示：“我们沉淀了面向中国用户的开发经验，也储备了具备成本优势和技术优势的新技术、新装备，我们自主开发推动了一系列智能装备、电动和混动车型的关键项目。如新能源中心顺利通过CNAS体系认证、上市大众品牌ID.7 VIZZION，以及整车动态防腐试验中心的落成，补齐一汽-大众整车试验研发能力的最后板块等。”