本田雅阁的价格已经崩了，国内部分经销商针对这款车，已经给出了最高6万元左右的优惠幅度，要知道，这款车的巅峰时期在国内需要加价3万元。

 

要说本田雅阁在国内也是有风光过的，自从1999年国产第一辆雅阁正式下线，在国内一直顺风顺水，截止到2022年，历经23年的雅阁在国内销量突破了300万大关，雅阁也成为了广汽本田在国内最成功的车型，尽管因为配置低、车漆薄和隔音差等缺点一直被消费者吐槽，但是骂归骂，本田雅阁的销量一直都是处于领先水平。

 

而随着第十一代本田雅阁的上市，在国内的口碑和“统治力”就开始一落千丈，如果说以前的雅阁是本田的品牌力和自身口碑，那十一代雅阁就全靠降价来维持销量。

 

2023年5月份，十一代本田雅阁正式上市，当月销量立马跌至11873辆，要知道四月份雅阁的销量还高达25590辆，六月份、七月份和八月份销量连续暴跌，最低谷的时候月销量仅6915辆，为了保持市场份额，本田雅阁只能选择降价促销，尽管如此，本田雅阁在2023年的销量也仅有174447辆，不仅远低于凯美瑞的225503辆，也要低于大众的帕萨特和迈腾，仅排在了B级车榜单第四名。

 

要说十一代雅阁卖不好也不是没有原因的，取消了油混版本，增加了插电式混动就是最大的败笔。不可否认，在混动技术上，本田、丰田这些日系车企有一定的优势，国内消费者也愿意买单。但是对于插电式混动，本田雅阁更像是为了抢占插电式混动市场，而仓促上场的一个“特供品”，特别是后备箱的隆起，更是被网友吐槽不已，加上高达22.58万的起售价，根本没有一点竞争力，果不其然，从6月份上市到今年12月份的七个月间仅卖出了4365辆，平均一个月不到700辆。

 

其次则是降价的问题，在十一代雅阁刚出的时候，新车并没有太大的优惠，但是一看销量惨淡，本田才开始加大优惠力度，这对于已购的车主来说无疑是“背刺”，而部分准车主怕再降价，只能继续选择观望，怕被割了韭菜。果不其然，根据网上最新的经销商报价，本田雅阁的优惠已经普遍五万左右，个别经销商甚至给出了6万元的最高优惠。

 

最后则是国内日益竞争激烈的市场环境，在以往的B级车领域，一直都是合资车的天下，国产车几乎没有一款能拿出手的车型。但是近几年随着国产车逐渐发力，陆续在B级车领域投放了不少优质的产品，比如红旗H5、比亚迪海豹、小鹏P7和蔚来ET5等车型，国内消费者也多了更多的选择余地，物美价廉的国产车已经成了很好的平替产品。

说到最后

随着国产车的崛起，老牌合资车企正面临一次大洗牌，不符合消费者预期的车企，迟早会被市场淘汰。对于从加价3万到优惠6万，是什么杀死了一代“神车”本田雅阁，大家怎么看呢？