营收增长依然越卖越亏，阿尔卑斯才是蔚来的“新希望”

作为高端电动品牌的代表，蔚来在新势力中是车型均价最高的，品牌塑造也较为成功的，不过这份荣誉的背后也需要付出一定的代价，目前蔚来依旧是难逃亏损怪圈，且亏损额还在扩大。

 

日前，蔚来发布2023年第四季度及全年财报。数据显示，蔚来四季度营收 171.0亿元，同比增长6.5%，全年总营收达556.2亿元，创下新高。与此同时，蔚来2023年的净亏损达到了 207.2 亿元，同比扩大 43.5%，这也跟130亿元的研发投入有一定关系。过去6年来,蔚来总计亏损超过860亿元。

2024年主抓销售和组织增效

2023年，蔚来做了很多大事，比如发布蔚来手机，取得独立造车资质，拿到来自中东的大额投资。不过最后还是带来了亏损额继续扩大，主要还是在研发与技术方面投入太大了。

2023年，老款ES8、ES6、EC6全部切换至第二代平台，蔚来还发布了EC7、ET5T、ET9。相当于一年发了六款车，完成二代平台切换，这些产品升级都需要真金白银的投入。

 

在研发费用方面，2023年蔚来研发投入134.314亿元，同比增长23.9%，连续两年突破百亿。过去几年中，蔚来在研发领域的投入已超过430亿元。此前李斌曾多次在公开场合称，蔚来的亏损主要源自研发投入。

财报显示，2023年，蔚来汽车销售额为492.57亿元，较上一年度增长8.2%。其中，2023年第四季度的汽车销售额为154.38亿元，同比增长4.6%，环比2023年第三季度下降11%。

“2023年四季度，汽车销售收入实现同比增长，主要是因为交付量的增加，但部分被产品组合变动导致的平均售价下降所抵销。”蔚来方面解释称。

官方数据显示，2023年，蔚来汽车交付量累计约16万辆，同比增长30.7%。其中，2023年第四季度，蔚来汽车交付量约为5万辆，同比增长25%，环比2023年第三季度下降9.7%。

毛利率方面，蔚来全年毛利率为5.5%，相比于2022年的10.4%下降4.9个百分点；四季度毛利率为11.9%，亦低于市场预期和公司之前给出的15%的指引。

 

不过在财报发布会上，蔚来汽车董事长、CEO李斌表示，蔚来品牌全年毛利率目标会达到15%-18%，长远看，我们对毛利率到20%有信心。

业内人士表示，在内卷的新能源市场，保持高售价的蔚来，保证了整车毛利率连续两个季度达到两位数，要知道这一毛利率在目前中国的纯电品牌中已属于上乘。考虑到竞争激烈的市场环境，蔚来的成绩确实来之不易。

同时为了缓解亏损压力，在去年年底，就蔚来宣布裁员10%，大约3000名员工离岗，一些不赚钱的项目被推迟、取消，这给蔚来节省了大约20亿元成本。同时，蔚来大力招聘销售人员，两个月入职3000多人，全力卖车。

对于2024年，李斌表示，蔚来品牌将聚焦于效率的提升和下沉市场的布局，通过在下沉市场布局充换电补能设施促进销量。

阿尔卑斯主打走量

和理想与问界等新势力品牌相比，规模销量仍是蔚来面临的最大问题，面对这一难题，李斌表示，蔚来品牌不会用价格战的方式去换取销量。

在电话会议上，李斌表示，阿尔卑斯品牌将在今年二季度发布，首款产品今年三季度发布、四季度交付。新产品主要承担走量的任务，NIO品牌则负责确保毛利率。

 

同时李斌透露阿尔卑斯首款车型对标Model Y，但比后者便宜10%。几次调价后，当前Model Y售价25.89万元，由此可以推断，阿尔卑斯首款车售价预计在23万元左右。此外，新品牌在战略定位上，也会与NIO品牌有所区隔。

关于这款车的配置，暂无太多消息，可以确定的是，屏幕比Model Y更大，支持蔚来第三代换电站，以及拥有60kWh和90kWh两种容量的电池。

对于新品牌营销渠道的搭建，李斌表示，新品牌将使用单独的销售网络，但售后会使用部分NIO品牌现有售后体系。公司在2024年的目标是，为新品牌建设不低于200家的线下网络。

 

同时李斌表示，由于今年新品牌只有一款车型销售，公司会在NIO品牌体系中提前储备销售人员，从而使后期更多车型上市后，这些储备人员能快速投入到新品牌的销售工作中。

伴随着长期战略性投入带来的核心技术红利的持续释放，蔚来的体系竞争力优势将不断强化，加之在换电领域的持续布局和合作达成，蔚来有望在2024年迎来进一步发展。

在换电方面，蔚来的换电商业化进程也在不断加快，相关的合作伙伴也是越来越多。

 

随着长安、吉利、江淮、奇瑞、南网储能科技等多家“国家队”与民企巨头接连加入蔚来换电体系，一个由蔚来主导的换电“英雄联盟”正在初步形成，随着这一联盟的扩大，换电有望成为新能源汽车行业主流的补能模式，行业格局也将加速重塑，同时，蔚来所坚持的可充可换可升级的能源服务体系，也会成为蔚来在补能方面的护城河。

面对去年格外激烈的外部竞争，和内部组织的低效，蔚来也难逃亏损，但其在研发上的投入让用户感受到了其坚持高端纯电品牌的决心，并且目前蔚来也是摆正了态度，在内部砍掉了一些不必要的项目，今年的任务也是主抓销售，蔚来的路线调整还是非常及时的。

伴随着蔚来的体系竞争力优势不断强化，主攻家庭主流市场的新品牌车型也将于今年上市交付，相信蔚来今年的财务表现和销量都会更上一层楼。