这些宝马等不到下一代了，且买且珍惜

如今，宝马正在全力以赴电动化，对现有的产品系列也在重新规划，因而近几年，全新的纯电动iX和BMW M高性能旗舰XM横空出世，开创了前所未有的产品线。而有人来就有人会离开，以下这些宝马车系，不仅将可预见地告别停产，还将等不到下一代了。8系、Z4、6系GT，让我们共同回顾下这些一旦错过就不再的宝马，发现它们不可磨灭的闪光点，看看有没有引起你的共鸣？

8系轿跑车

复兴再现的旗舰，弥补了历史的遗憾吗？

这一代宝马8系在2019年复兴再现，成为百万级的宝马大型豪华车家族的一员，而其旗舰地位早在35年前就已经奠定——1989年，宝马初代8系（E31）横空出世，“8”就此成为宝马车系命名规则中最大的首位阿拉伯数字，成为一代旗舰传奇。

 

而现款宝马8系预计2025年10月停产，在未来宝马仅仅会为8系四门版推出继任车型，但大概率会归到7系家族中，而不太可能独立存在了（双门及敞篷车型可能会成为新款6系）。回望这台宝马历史血统深厚的大型豪华GT轿跑车，其独一档的旗舰品质仍然让人惊艳而不舍。

宝马8系自上市起提供3款车型：四门轿跑车，双门轿跑车和敞篷轿跑车（初代E31 8系仅有双门版本）。宝马在国内提供的动力型号皆为搭载3.0T直列六缸B58发动机的840i——以40i起步，这个待遇在8系之外可只有旗舰豪华全尺寸SAV X7才有。8系作为旗舰的特立独行，还在于独具的奢华观感和舒适配置享受。

 

8系在2019年首发亮相时的广告色——巴塞罗那蓝，至今仍然是小编心目中最美的宝马蓝色车漆，可惜现如今已经停用。840i双门轿跑车甚至标配了M Power高性能车才有的M碳纤维车顶！说到碳纤维，更不得不提8系全系标配的CarbonCore碳纤维内核——在车架上大量采用碳纤维复合材料，让运动性能仰仗的轻量化更上一层楼。

 

来到内饰，8系最让小编印象深刻的还是其超凡的用料和配色：在全系标配宝马最高一档的Merino真皮的基础上，还能进一步选装覆盖率更高的个性化定制全Merino真皮内饰，象牙白/松露褐和象牙白/暗夜蓝的组合更诠释了极致奢华的理念，这才是旗舰应该有的视觉享受，一望而识。

 

配置方面，稍微难以差强人意的是，除了四门版的840i xDrive以外，Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统在其它车型上都需要额外付费选装。而中控区向驾驶员一侧倾斜的设计，乃是源自于初代E31 8系，致敬的用心程度有目共睹。

 

值得注意的是，基于这一代8系打造的BMW M高性能旗舰车型——宝马M8，事实上是第一代的量产M8，也是最后一代M8。只因当年初代E31 M8未能成功量产——仅有一台原型车被制造出来。而M8凭借BMW M TwinPower Turbo 4.4升双涡轮增压V型八缸汽油发动机，实现最大功率460kW（625马力）和3.2秒零百加速，仍然是目前最强大的量产宝马车型。

 

因而，宝马8系的复兴再现弥补了历史的遗憾，功成身退，其提上日程的告别，也是还愿后的不舍离去。而我们能在有生之年见证最美宝马8系的现代风采，已是宝马给我们的一份诚意大礼。此时，唯有陈奕迅的一首《不来也不去》可传达心情：“如烟因给你递过火，如火却也没熔掉我。回望最初，当丧失时得着可不可？可痛若骊歌，乐如儿歌，像你没来过，没去过。”

 

Z4敞篷跑车

历经35年的BMW Z，你舍得说再见吗？

这一代宝马Z4（G29）在2018年发布，在设计上汇集了数代Z系列车型之精华，让这台经典的Roadster敞篷双门双座跑车成为近年来Bimmer的梦中情车——修长的引擎盖、较短的前后悬和低趴的轮廓姿态，让人过目而神往。