哈尔滨火了,如果要问今年冬天去哪里旅行,那么无数人都会选择哈尔滨。因此,我们也在新年来临之际,驾驶着新款吉利银河L7来了一次冰城之旅。
回看2023年的新能源SUV市场,不得不承认吉利银河L7是一款诚意满满的产品。来到新年,它们也迎来了换新,推出了新款车型。我们有幸在“冰城”哈尔滨与它来了一次亲密接触。
吉利银河L7的混动系统在东北这样极寒的条件下依然能表现出稳定的性能
结合生活场景,我们发现零度以下的极寒环境是新能源车的“禁地”——纯电车续航腰斩、补能麻烦,发动机穿了保暖秋裤,蓄电池打不着火,冬季空调起霜不保暖……一度造成“新能源不过山海关”的市场状态。因此,像吉利银河L7这样的插电混合动力车型给了人们一个新的选择。而这一次,也是新车继内部冬测之后,第一次以商品车的形式在北方过冬,我们也期待它的实际表现。
从动力单元来看,吉利银河L7通过神盾电池安全系统+可油可电的雷神电混8848动力系统,让车辆即使在极寒条件下也能保证续航能力。此外,新车采用的是封闭式格栅,可以更好地保护机舱内电驱、发动机、液冷回路的温度,在26分钟内吉利银河L7的电驱温度能快速从-10度升温至30度。不仅如此,新车的电池还具备防亏点管理系统,即便将银河L7长期放置到-30℃环境下,车辆将逐步进入深度休眠待机状态,与燃油车不同的是,当BMS监测到蓄电池电压过低时,动力电池将自动为蓄电池充电补能,并且在车辆启动时,先由蓄电池为动力电池继电器发出信号,再由动力电池带动P1电机启机,只要动力电池有电,吉利银河L7就不用担心车辆无法启动,发动机无法启机的问题。从实际体验来看,尽管受外界低温的影响,电池不会像在正常气温环境里那么持久,但掉电的速度比我们想象中要慢,而且有了内燃机的加持,这一路上我们并不需要担心能耗的问题。
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