思域 轿跑领导者

尾部造型方面，思域HATCHBACK车尾采用了一个运动化的尾翼。全黑色下包围搭配两侧大尺寸进气口，使前脸造型更显运动。车头两箱版思域的下方，采用了贯穿式的进气口，为了能让车头看起来更加的动感，这个设计成了熏黑的。在外观设计方面，思域Hatchback相比三厢版的主要区别集中在尾部。在车身尺寸方面，长宽高分别为4517x1799x1434毫米。尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，并与下方排气造型相呼应。新思域在外观上进行了微调，前大灯的轮廓更清晰，与前进气格栅融为一体。在尾部，十一代思域还采用了全新样式的双圆排气管，更能体现出十代思域出色的运动性能。在外观设计上，新一代本田思域采用了全新的设计语言，前大灯的形状不再采用现款车型的“C”字型。而在尾部，短短的几个月时间，思域已经从一款两厢车型拉长为三厢轿车。而思域两厢版则采用了更加激进的运动化套件，在中置雾灯的基础上还多出了前/后唇的饰板，进气格栅换成了蜂窝状结构，前脸看上去更加运动。两个“大眼”是前脸的点睛之笔，不仅大幅提高了思域的辨识度，也让其更有个性。当你坐在驾驶位，头部离车顶有一拳以上空间，脚部空间非常舒适。这些运动元素以及对空间的打理均在“家轿”的细分市场中处于领先地位。本田非常重视车内的空间，设计尽可能的给乘坐者宽敞的座位空间。当然，这也就意味着在乘坐空间上，两厢版的后排要更加宽敞。而在后方则是，思域的表现要明显更好一些，纵深更短，开口更大的尾厢，让它的装载能力更出色。但后排座椅可以40:60比例放倒，实用性比较强。这样宽裕舒适的车，谁不心动呢。而且，思域能够在众多车型中脱颖而出，除了空间、品质、动力等一箩筐优势之外，还靠极为吸睛的颜值，能够与时俱进，也是促使其销量持续高位。但实际上根据空间测量，我们会推荐使用率更高的五款车型。在主动安全方面，思域将配备Honda SENSING安全超感套件，包括自适应巡航控制，碰撞预警，车道保持辅助和车道偏离警告等功能。而本田独有的Honda SENSING安全超感则可以将危险防患于未然，用领先科技大幅消弥前行风险，全方位呵护驾乘安全。其他车型的主被动安全配置基本上是以一定速度巡航作为宣传对象的，但有一说一，目前思域上的这些配置在实际用车过程中还没有人们真正用过。全方位主动安全配置的加持，让思域Hatchback更加安全。同时这款220TURBO CVT劲擎控版在主动安全配置方面的表现也较为全面。全新思域思域Hatchback搭载Honda SENSING安全超感系统。其配备了本田最新的Honda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制、FCW预碰撞警示、CMBS碰撞缓解制动等。在车内配置部分，新款思域搭载了本田SENSING安全超级系统。HondaSENSING安全超级传感系统可以将危险防患于未然，用领先科技大幅消弥前行风险，全方位呵护驾乘安全。而且，Honda SENSING安全超感则可以将危险防患于未然，用领先科技大幅消弥前行风险，全方位呵护驾乘安全。其中，HondaSENSING安全超感主动防护科技更是可以将危险防患于未然，用领先科技大幅消弥前行风险，全方位呵护驾乘安全。同级别当中少有的车身稳定系统，还有本田引以为傲的运动外观设计。当我们看到思域Type-R发布的视频之后，可能有许多本田粉会对这款车型有所耳闻，但是它可能搭载1.5T的涡轮增压四缸发动机。而作为运动型车的它，思域两厢版车型的动力输出却是极为强劲，它搭载的是1.5T地球梦发动机，它的最大输出功率可以达到177马力，峰值扭矩为220牛·米。当年本田凭借着i-MMD双电机混合动力系统，成功打破了二战之后，大家对于电动车的认识到现在也已经从第一代纯电车型上移植过来了。这样的动力表现，对于一款A级车的思域来说，已然足够了，但不要忘了它的定位可是一台运动型轿车。而作为运动型家庭轿车，我们更推荐大家购买1.5T车型，不仅拥有更好的动力，而且在外观方面也更加符合年轻人的审美。而对于思域粉来讲，加速更快的可能是秋名山神车Type-R。这个数据比高尔夫的2.0T快了不少，比福克斯ST Line快出了接近30%。而在动力总成部分，思域搭载1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，与之匹配CVT无级变速箱。这套动力总成最大功率130千瓦，最大扭矩220牛·米，账面来看其实并不是很强劲，但是在平顺性方面还是值得肯定的。当你开着一台底盘代号为FK8的思域，在赛道驰骋时，每一位车手都可以很高兴地打开自己的思域 LOGO。不过由于更轻的车重，所以思域Hatchback的性能表现会更加优秀，弯道性能会比三厢思域更好一些。在国内汽车市场上，大家都比较喜欢性能车和高底盘的车型，因为我们可以看到很多高性能跑车也有很多类似的跑车，比如说本田思域的Type-R。我们以06款的思域为例，当年第十代思域的横置发动机布局引起了不小的争议，这台1.5T的地球梦，并不是代号L15B8的。这代思域的底盘调校更加运动，转向和指向都更加精准了。在车子上手的第一感觉就是比自己开着的时候更轻松，方向盘比较轻，操控起来也比较方便，刹车和油门都比较灵敏，踩下去也会很有信心。不可否认，本田凭借对运动和操控的执着，确实成为这一市场中的佼佼者。这也就是当下车主所说的：油耗与个人油耗不成正比关系，综合来看也是一个正常范围。我试驾的这台思域选择了手动挡的挡杆，挂挡轻踩就可以开走，如果想玩漂移的话，我可以试试升级成D挡。