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先说结论：
小米不会影响销量。
小米深谙互联网营销之道，大概率雷军会搞SU7乞丐版，出1个20.9万的甚至更高，然后推出车企的类似3000大定抵1-3万；这不就是变相实现了19.9万嘛。这都是车企玩剩下的策略。
现在叫先抑后扬。马克吐温有句话：
历史不是简单的重复，确压着类似的韵脚。
小米可以类比很多车企，出几个不同配置的版本，比如SU 7 MAX,SU 7 Pro,SU7 ,SU7 Lite,SU7 Min之类的吧。
小米汽车为什么价格可能进一步下探，有2个原因：
1.核心零部件是动力电池成本下降。说明小米BOM成本会下来，动力电池占车价格的。
10万元左右的车，电池成本一般占1/3。20多万元的电车，电池成本占1/5~1/6
动力电池价格最近降得有点猛。有新能源车企透露，磷酸铁锂电芯的采购价目前已经到了每瓦时4毛钱。这个价格只有一年前的一半左右。有市场人士表示，两大电池巨头宁德时代和比亚迪都在大力降成本，2024年，市场上将出现每瓦时3毛多钱的电池。也就是说，100度电的电池采购成本只有3万多元。再加上系统成本，容量100度电的电池包价格最低只要4万多元。
动力电池的成本占据新能源整车成本的40％～60％，而电池成本中，主要原材料碳酸锂占了大头。对新能源汽车来说，碳酸锂价格下探，直接带动了动力电池的成本降低，整车成本也必然联动下降。
换句话说，新能源汽车之所以陷入价格战的无限战争，本质还是核心零部件电池成本的原材料价格在下降。
2. 小米汽车SU7同价位的竞品车型都在降价，价格已经疯狂下探到20万以内。
小米SU7的主要竞品车型为华为智选的智界S7、特斯拉 Model 3、极氪007、小鹏P7等。这些车型价位在20万元-30万元区间。
尤其是小米汽车发布前一天上市的极氪007，起售价20.99万元，标配800V超充、芯片用的是高通8295。2024年1月1日全国交付。
2023年12月27日晚，极氪007正式上市，共分为四款版本，起售价20.99万元。极氪“浩瀚智驾”在极氪007上全球首发，极氪007累计订单已超5万台。
智界S7开启预售19天，华为官方称预订单已超2万台；
而特斯拉Model 3 2023年11月国内销量约为2.4万辆，为豪华品牌轿车销冠；
小鹏 P7今年前10个月月均销量为3811辆。
雷军也在想用户眼中的竞品车型，没有1个是软柿子。
其实问界已经帮雷军趟了一条正确的路，30多万的问界很快高开低走，20多万的智能化的问界高开高走。