43.99万元起，全新一代宝马5系/i5上市，和奔驰E有场“硬仗”

1月25日晚，全新一代宝马5系/i5正式上市了，其中燃油版共推出4款车型，官方指导价43.99-52.59万元；纯电版宝马i5共推出了3款车型，官方指导价43.99-63.99万元。

在长达半个多世纪的发展历史中，宝马5系历经八代焕新，每一代都将创新进行到底。第一代5系，使用了当时最先进的计算机技术来进行乘员安全模拟计算；第四代5系，是世界上第一款悬挂完全由铝合金轻金属制成的量产车；第五代5系，是BMW首款搭载平视显示系统的车型；到了第八代，这一代5系，首次推出了纯电动版车型。

 

对于普通人来说，有不少朋友将宝马5系当作打工人的“天花板”，可见5系在豪华轿车市场中拥有统治级地位。作为换代车型，新车在整体设计、操控乐趣和科技配置上均实现了重大突破与提升。不过面对它的“宿命之敌”奔驰E级，全新宝马5系还能否继续保持“天花板”的地位？相信这绝对是选购C级豪华轿车绕不开的话题之一。

 

对于一辆宝马的新车来说，大家一定非常关心它是否会像新7系那样采用大鼻孔+分体大灯的设计。令人喜闻乐见的是，新一代5系并没有如此激进的想法，作为整个品牌中最走量的轿车，宝马并不希望给5系设计一个消费者需要很长时间去接受的外观。

 

另外，在国内市场，5系消费者的年轻层也确实更低，这部分用户会觉得7系过于高调，3系又显得不够沉稳，5系恰恰成为了他们的最优解。随着购车群体向年轻化趋势的转变，如何获得这部分消费者的青睐，也成为了宝马全新一代5系需要解决的问题。

 

从设计上来看，全新的“天使眼”大灯采用了极简的风格，搭配回旋镖样式的日行灯，带来很强的辨识度，在视觉上削弱了“双眸”灯光的存在感。此外，会发光的家族式“双肾”边框也出现在了全新一代宝马5系和i5身上。 作为车系首次引入的纯电动版车型，宝马i5的外观更加激进与张扬，但整体与燃油版仅存在细微的差异。

 

来到侧面，新车在整体风格上不再使用上代略显圆润的造型，取而代之的是更多硬朗的线条。其中一条腰线从前轮眉延续至尾灯，另一条上扬的线条从雾灯位置延续至车尾。前格栅几乎与地面垂直，而D柱又缓缓降下与略微倾斜的行李厢盖融合。

半隐藏式车门把手、低矮的车顶天线、带有数字“5”的变形“霍氏拐角”，共同构成了全新一代宝马5系的侧面。i5在充电时，这一标识还会呈现出呼吸效果。尺寸上，新车的长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距达到了3105mm，是个不折不扣的中大型轿车。

 

车尾的设计相比车头来说简洁不少，侧面的线条汇集在尾部灯组，全新设计的扁平化双“L”型尾灯，成为了这代5系的新标识，后包围的银色装饰也进一步增强了运动氛围。不过老实说，如果从远处开来一台全新5系，你可能真得需要一些时间来判断是燃油版还是纯电。

另外让笔者喜欢的是，这台中大型轿车居然做出了小溜背的风格，后备箱盖上沿有小鸭尾的设计，真不是双标，再想想上汽奥迪的A7L那强行拉长的车尾，这一票我投给宝马。

 

虽然说传统的豪华品牌被国内的新能源抢了不少市场，但在美学层面，宝马的造诣还是很高的。全新5系在内饰上采用了最新的家族式风格，简单点来说更像是一台“低配”版的7系。12.3英寸液晶仪表、14.9英寸中控屏、最新的iDrive 8.5系统以及全新样式的运动方向盘，整体看上去不浮夸，兼具新时代对科技感和现代感的追求，同时也没有抛弃一台豪华车应有的质感。

 

横置的双联屏也是宝马一贯的作风，它拒绝了时下大部分车型用的竖置布局，可以说这是宝马的坚持。而另一样坚持就是实体按键，无论新能源车的i5还是燃油版的5系，在换挡杆位置依旧布局了大量的按键，有精致的水晶iDrive旋钮，也有通透的换挡拨杆和音量调节功能。或许很多人认为实体按键不合时宜，但就像它的屏幕一样，不随大流，反而是宝马独特的地方。

iDrive 8.5是基于Linux系统开发而来，虽然在操作上以触控和语音为主，但经典的拨轮依旧存在。在界面的美观度和使用便利性上进一步提升，常用的应用程序、车辆设置的入口经过优化，使用起来更直观。