受2月份春节长假影响，汽车市场总体销量下滑比较明显。日前，《车壹圈》从乘联会获取了2月份最新销量。数据显示，2月份国内狭义乘用车市场零售销量达109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%。其中MPV市场销量为5.3万辆，同比下滑36%，环比下滑42.5%，整体表现不及轿车和SUV。接下来，就与圈哥一起来了解下吧。

 

GL8再次夺冠 腾势D9后劲十足

对比1月份的数据看，2月份别克GL8凭借着4392辆的成绩成功逆袭，销量反超了腾势D9排名相比1月份上涨4名，再次拿下了销量冠军。在圈哥看来，合资MPV市场，美系为首的别克GL8绝对算得细分市场的明星车型，虽然销量长期被腾势D9压制，但凭借着商务出行市场稳健增量和十多年积累的杰出口碑，最终扳回一局，拿下了2月份MPV市场销冠。

 

虽然腾势D9在2月份错失销冠，但它与别克GL8的差距也就300多辆，2月份销量为4016辆。其实出现这样的情况，并非腾势D9产品力不行，而是新款车型的推出，2月份老款车型销量多少受到了影响。总的来说，腾势D9销量依旧强劲，归根到底还是其出色的产品力加上可靠的品质得到了消费者认可，要知道在30-50万元高端MPV市场上，能够提供插电混动的车型屈指可数，而腾势D9就是佼佼者，这也是为什么它能成为自主MPV最走量车型的原因。

 

日系“两田”多车上榜

虽然GL8是2月份合资MPV市场上最受欢迎的车型，不过从销量占比来看，丰田、本田在该领域市场占比依旧很高。具体来看，赛那、格瑞维亚分别在2月份售出了4109辆、2541辆新车，仅丰田两款“姊妹”车型销量就超过了GL8，其原因也很简单，那就是价格。据了解，目前赛那、格瑞维亚终端优惠普遍在2-3万元不等，加上不错的空间表现，在家用市场备受消费者青睐。

 

而紧随其后的奥德赛、艾力绅在2月份也分别售出了1151辆、870辆的新车，当然了本田双车上榜同样离不开促销。据悉，奥德赛和艾力绅终端同样有2-4万元不等的优惠。和美系推燃油、自主推插混的策略不同，所有上榜的所有日系MPV，无一例外的全部都是油电混动车型，这也算是差异化竞争的优势，毕竟日系MPV在油电混动有着绝对的统治力，再加上不错的燃油经济性，在家用车市场上还是很受欢迎的。

 

自主车型百花齐放

除腾势D9外，其它自主MPV表现也颇为优秀，2月份传祺M6、传祺M8销量分别为3334辆、2070辆。主打性价比的五菱佳辰同样取得了3086辆的优秀成绩。而1月份还排在十名后的小鹏X9，2月份逆势上涨销量达到了1448辆，排名上升两位成功跻身前十。同样，主打插电混动的传祺E8 PHEV和岚图梦想家PHEV，在2月份分别也卖出了1280辆、1166辆新车。可以说在新能源领域，自主MPV同样也有绝对的主导权。

 

自主品牌不止在中高端市场表现抢眼，在低端市场同样不错。像主打短途货运市场的东风风行菱智、金海狮都榜上有名。其中菱智2月份销量达到了1479辆，金海狮也有861辆。在圈哥看来，这两款车型主力价格都集中在5-10万元区间，而且都是实用性很高的中型MPV，虽然谈不上什么舒适性，但对于短途货运来说更能装，很适合个体经营户用来拉货。

 

在《车壹圈》看来，2月份MPV销量前五名变化还是比较明显的。在腾势D9新老款车型交替之际，销量受到一定影响，失去了销冠宝座。日系为首的丰田、本田，则凭借着油电混动系统的优势以及终端不错的优惠从而保住了市场。而上榜的中高端自主MPV则几乎都是新能源车为主，足以说明了自主品牌在新能源领域的统治力。随着越来越多新能源车进入MPV市场，以后合资燃油MPV的市场空间也会越来越小。