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近日网上曝光了比亚迪新插电混动技术的相关数据信息，比亚迪新插混技术将延续双模混动形式，油耗只需2.9L/100km，较为可惜的是，比亚迪方面暂未证实该数据的真实性。而有可能搭载此新混动技术的比亚迪秦L，它在工信部上登记的亏电油耗数据是3.8L/100km，这个油耗数据更具参考价值。
根据比亚迪在2021年申请的混动系统专利申报图来看，比亚迪全新的混动系统拥有双排星星齿轮，也就是具备两挡可调的能力。根据说明，该混动系统的结构更紧凑、模式切换速度更快、整车燃油经济性更低，同时制造成本更低。
目前比亚迪秦L已经登陆工信部公示目录，并且低伪装测试车也频繁在路上进行测试。秦L搭载了1.5L发动机和电动机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为74kW，电动机最大功率为160kW。同时，秦L 还搭载了新规格的电池包，容量分别为15.874kWh和10.08kWh，对应的纯电续航里程分别为90公里和60公里。
【下一代比亚迪汉渲染图】
同时，网传搭载新插混技术技术的下一代比亚迪汉有着更低矮的车头设计，整台车将更加低趴，造型更具流线感。下一代比亚迪汉还可能会用上前双叉臂悬架，并且进一步增加插混版车型的纯电续航里程。
编辑说：
比亚迪现在的DM-i技术属于是引领了现在这一波插混车型的技术潮流，并且对传统燃油车造成更强烈的冲击。如果比亚迪真的在今年推出新的插混技术，大概率会从明年开始对旗下大部分车型进行换代更新，实现整体竞争力的大幅度提升，这项举动必定将引发其它车企对自家混动技术的更新，从而实现中国品牌的插混新能源车的又一次全新的技术大更新，合资品牌这次真的危险了。