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比亚迪的新能源车系中，让人既爱又恨的车型应该非秦plus dmi莫属了。这款车承载了无数网约车司机的梦想，同时也被不少的私家车主吐槽。当初的秦plus dmi价格实惠，质量稳定，油耗低，配置高，算是一款非常不错的插电混动轿车，不过如果细细品味的话，你会发现它不少的缺点，如底盘软操控差，动力一般，高速油耗高，用料一般等。所以比亚迪秦L就应运而生。算是解决掉了秦plus dmi上的大部分缺点。
目前秦L已经亮相工信部，尺寸上秦L长宽高为4830/1900/1495mm，轴距为2790m，整体要比秦plus大上一圈，尾部采用的是溜背式轿跑造型，车头部分与现款秦plus 差别不大，尾灯部分秦L要比秦plus更加粗壮饱满，同时秦L也继续保留了传统的门把手。在整体外观上秦L要比秦plus更时尚动感。
在动力性能上，秦L将会配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，这套动力系统很可能会是比亚迪的第五代dmi技术。他的1.5L自吸发动机的最大功率74kW，电机最大功率为160kW。相比秦plus dmi，秦L的发动机功率有所降低，但电机功能提升了不少，所以秦L的动力系统将会更加侧重电机驱动，发动机更多是用来发电。在续航方面，秦L将会采用15.874kWh和10.08kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程分别为90km和60km，与现款秦plus差别不算太大。
不过值得一提的是，比亚迪秦L在将会采用代号P5的全新混动专用底盘，新车还将首次采用纵置发动机技术，同时还将采用比亚迪最新的CTB电池一体化技术。所以秦L很可能会放弃秦plus dmi上的那套后扭力梁悬挂，整体的地盘操控性能将实现质的改变。
最后就是配置和价格了，在我看来，秦L的整体定位是要比秦plus dmi更高一些的，所以秦L的售价很可能会再13万以上，主要是和吉利的银河L6和奇瑞风云A8竞争13-16万之间的混动轿车市场。而在配置上，参考宋plus dmi和宋L来看，秦L的配置应该会比秦plus高出不少，应该能做到入门既高配。
综合而言，秦L完全不仅仅只是秦plus dmi的升级车型，它应该算是一台全新的车型，也仅仅是借用了秦的名字而已。秦L将会优化秦plus的大部分缺点，同时还将会加入不少的全新技术，再加上底盘、动力和配置上的升级，秦L如果定价合理的话，吉利奇瑞的混动轿车如果不降价，可能真的要靠边站了。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。