核心技术创新决定品牌竞争力 红旗品牌“旗帜”超级架构FMEs树标杆

进入2024年，新能源汽车乃至整个汽车行业，都迈入了深度转型的阵痛期。其中，提升核心技术竞争优势，优化产品布局，降低供应链成本，打破以价换量的竞争环境几大方向是重中之重。

新技术如何融合创新？

随着各种跨界技术在汽车领域融合应用的速度越来越快，汽车技术迭代尤其快速，这在中国新能源板块表现得尤为突出。当下产业变局所带来的技术创新，将是接下来市场优胜劣汰、分化重组时的重要底牌。

拿红旗品牌的“旗帜”高端电动智能超级架构FMEs来说，它汇聚了一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果。具有「五极优点」，即，极富创新创作、极高集成融合、极强原始创新、极优先进制造、极具成本优势，它将全面满足红旗新能源品牌所有车型的研发、制造和用户需求。

“旗帜”超级架构FMEs涵盖了电动平台HME、智能平台HIS、混动平台HMP——

其一，电动平台HME，主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统。开发的HPB高能安全电池系统，最大亮点是高达260Wh/kg的能量密度。而且，高能安全电池系统运用了隔热散热一体化技术、立体绝缘技术，实现动力电池全场景不起火不爆炸。

其二，智能平台HIS，主要包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。红旗品牌还开发了领先全球的五位一体、舱驾融合智能芯片——“旗智”芯片。该芯片算力超过800Tops，处于当前业界顶尖水平，与之匹配的整车级操作系统“FAW.OS”

其三，混动平台HMP，该平台研发历时五年，突破了526项关键核心技术，兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，核心技术实现全面领先。

可以说，技术价值在很大程度上影响着整车价值以及品牌价值。因而，加速技术迭代成为车企塑造竞争力、推动中国新能源车市发展的关键。

汽车“新四化”的到来，为车企升级转型指明了方向，入局新能源赛道是近几年所有车企的共识。在历经高速发展之后，新能源汽车迎来了“淘汰赛”，有品牌加速快跑，也有品牌脱离队伍落寞退场。进入2024年，新能源汽车乃至整个汽车行业，都迈入了深度转型的阵痛期。其中，提升核心技术竞争优势，优化产品布局，降低供应链成本，打破以价换量的竞争环境几大方向是重中之重。尤其是核心技术创新上，庞大的市场让我国成为汽车产业技术创新的推动者甚至引领者，全世界越来越多的汽车相关企业把产品定义、技术研发的重心放到中国来。可以说，技术价值在很大程度上影响着整车价值以及品牌价值。因而，加速技术迭代成为车企塑造竞争力、推动中国新能源车市发展的关键。

新技术如何融合创新？

随着各种跨界技术在汽车领域融合应用的速度越来越快，汽车技术迭代尤其快速，这在中国新能源板块表现得尤为突出。当下产业变局所带来的技术创新，将是接下来市场优胜劣汰、分化重组时的重要底牌。

拿红旗品牌的“旗帜”高端电动智能超级架构FMEs来说，它汇聚了一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果。具有「五极优点」，即，极富创新创作、极高集成融合、极强原始创新、极优先进制造、极具成本优势，它将全面满足红旗新能源品牌所有车型的研发、制造和用户需求。

“旗帜”超级架构FMEs

“旗帜”超级架构FMEs涵盖了电动平台HME、智能平台HIS、混动平台HMP——

其一，电动平台HME，主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统。开发的HPB高能安全电池系统，最大亮点是高达260Wh/kg的能量密度。而且，高能安全电池系统运用了隔热散热一体化技术、立体绝缘技术，实现动力电池全场景不起火不爆炸；还有效率高达95.5%的HSM高效电驱系统；融合了主动智能悬架、驱转一体模块、混合制动技术于一身的HAC高级智驾安全底盘系统等等。

传统隔热技术 隔热散热一体化技术

其二，智能平台HIS，主要包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。其开发的HCS舒享座舱系统首创视网膜级的视觉显示功能，配合红旗音响声学基因、多模态主动情感交互、智慧身心健康关怀等一系列领先全球的技术，还可实现沉浸式5D球幕，2800W超大功率和36通道独立驱动的殿堂级视听体验，99%意图识别准确率，以及伴随式生命生理健康监控和森林氧吧级环境，大幅度提升驾乘体验。

并且，在智能平台HIS的框架下，红旗品牌还开发了领先全球的五位一体、舱驾融合智能芯片——“旗智”芯片。该芯片算力超过800Tops，处于当前业界顶尖水平，与之匹配的整车级操作系统“FAW.OS”，也具备全球领先的30微秒级时延。

智能平台HIS

其三，混动平台HMP，该平台研发历时五年，突破了526项关键核心技术，兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，核心技术实现全面领先。例如，平台开发了动力解耦式电驱系统，为新能源四驱车电驱空载能耗大的行业难点提供了新的破解思路。

动力解耦式电驱系统应用了差速器集成式断开装置，采用电磁离合器换挡，在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下，可以实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式。我们可以理解为，在日常工况下，用不到四驱时，可以自动实现两驱经济驾驶；而当驾驶工况需要四驱加入时，系统会提前监控到，电磁通电预充提前准备，主动调速，无缝衔接，从而带来动力性与经济性的平衡。

动力解耦式电驱系统

事实上，除了“旗帜”超级架构FMEs，过去几年，红旗品牌一直在低温电芯、功率电子、智能架构、车路云协同、线控转向、预期功能安全等多个领域持续发力。在专利公开量、授权量上均实现领先。

写在最后

红旗是今天众多中国品牌技术发展的缩影，面对用户想要的“好产品”，背后一定得有能与之同频的技术支撑；面对技术驱动发展的大环境，技术创新是博得市场头部席位的重要因素。而面向未来，汽车品牌想要行稳致远，就必须更好的发挥技术赋能作用，打破固有的思维，创造新的增量空间。

当前，汽车产业“淘汰赛”已经启动，原地踏步就是落后，努力奔跑才有明天。