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最近几个月，我们陆续收到多位奔驰车主投诉。
奔驰GLB尾门铰链安装缺陷，后备箱门左右缝隙不一致、车内释放甲醛，引发身体不适、车辆维保激活时间与购买时间不符，疑似二次售卖；奔驰GLC方向盘掉皮、粘手；奔驰C级底盘腐蚀/生锈；奔驰GLBAMG发动机缸盖缺压，发动机抖动、失速……
近日，一位来自湖南长沙的曾先生向2024第九届中国（中西部）问题车展反馈：
2022年11月30日购买了一辆奔驰EQE350豪华版，2024年2月26日晚上，车辆在正常行驶中，刹车盘摩擦生热，高温发生自燃事故。
曾先生认为车辆自燃是由于车辆电控系统和刹车系统出现故障导致。
而奔驰厂家认为车辆自燃是由于驾驶员操作不当（同时踩刹车、电门18分钟）引起刹车盘过热导致，建议曾先生走保险。
对于曾先生的遭遇，我们表示同情。新能源汽车自燃比燃油车更迅猛，幸亏曾先生发现及时，否则后果不堪设想。
节目连线中，我们已经将曾先生的问题反馈奔驰厂家，希望其深入检测自燃事故的原因。
此外，一位来自浙江湖州的陈先生也向2024第九届中国（中西部）问题车展反馈：
2021年8月27日购买了一辆奔驰AMG GT，2023年10月车辆突然无法挂入P档，去4S店检查，工作人员表示换挡模块出现故障，需要更换新的模块。
但截至目前，五个月时间过去了，新的模块仍未到货。
现在4S店工作人员表示：换挡模块停产，到货时间未知、维修时间未知，并解释称这是厂家的问题，建议陈先生找厂家维权。
这还是那个把顾客当上帝的奔驰？
众所周知，不论是《消费者权益保护法》，还是《汽车三包法》都实行“谁销售谁负责”的责任原则。
希望奔驰不要再售前售后两幅面孔，肩负起车企大厂应有的责任和担当。
当客户的车辆出现质量问题，4S店和厂家应积极提供解决/补偿方案；当客户对车辆有疑惑时，4S店和厂家应积极解答。
不然，忠实车主寒了心、各处维权，可能会让潜在客户转向其他品牌。
写到最后：
现如今，奔驰销量日益下滑，降价似乎也难以解决当下困境，奔驰不妨想一想客户真正的需求是什么。
汽车作为一个耐用消费品，过硬的质量品控和完善的售后服务体系才是影响消费者购车的决定性因素。
俗话说花无百日红，若奔驰再不积极解决用户投诉、提升品控质量以及服务，有可能会被后来者居上。
