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比亚迪在2024年率先降价的举动对整个新能源汽车行业的影响很大。吉利高管杨学良高调质疑这次降价行为，认为“大家也不能只盯着渗透率，如果新能源汽车发展是赔本赚吆喝，大多数企业发展都不可持续，也不是啥好现象，还是要向高价值和好体验要市场”。
但杨学良这个论断成立吗?商业行为应该如何评价?这次降价对消费者和行业发展意味着什么?
购买汽车对消费者来说是一个重大决定，价格当然是一个重要方面。比亚迪降价大幅度缩短了新能源车与燃油车的价格差距，这对于消费者和行业发展都起到很好的拉动作用。但杨学良指出，若只看渗透率而忽视企业的可持续盈利能力，是不允许的。他的观点同样成立。
任何一个行业的发展，都需要同时考虑各方面的因素，不能单一着眼。对企业来说，短期内通过价格战来扩大市场占有率固然重要，但如果长期下去无法自行盈利，也将面临生存危机。对消费者来说，低价肯定很受挚爱，但产品质量和售后服务也同样重要。
所以，评价一个商业行为，不能只看价格一面，也不能只看渗透率增长这一指标。需要采取一个系统视角，兼顾各方的利益和长远健康发展。
不过，从可持续发展的大视野来看，比亚迪这次降价还是起到了积极作用。
首先，降价大幅缩小了新能源车与燃油车在价格上的差距。这促进了更多消费者转向新能源车，有利于经济性和环境保护。
其次，降价迫使其他同业跟进降价，缩短了行业内部的价格差距。这给消费者提供了更多选择，也提高了整个行业的竞争力。
