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说起来，跟这辆车的相处还有一段故事，办公室小伙曾非常犹豫是买奔驰E 300 L还是宝马430i，出于一点点想开4系的私心我对他内心的彷徨进行了一脚临门抽射：“你还年轻，你还意气风发，你还不想泯然众人，你还偶有激情，你还……”
本来也是，坚定要买E级的人不会也不应该看4系，小伙只是想挣脱“社会的束缚”获得一个认可！于是这台车便出现在了我面前。至于选四门版是为了以后的小宝宝。
4系之所以能吸引小伙或者说吸引我们，特立独行的面容功不可没。往小了说，这是宝马对4系的一次改革，往大了说，这是宝马对未来设计的战略试探。虽然各界对其大刀阔斧的改革评价褒贬不一，懂车的不懂车的都要来上一嘴以显政治正确，但我认为长期来看这是正确的方向。
康有为说过：“新则活，旧则板；新则通，旧则滞。”（别查了，真说过）。作为本就小众的4系车型，如再像上一代一般只是3系的“影子”，那存在的 意义已然不大。4系得改革，就是得玩小众，玩个性。
传统我们认为能代表宝马设计元素的双肾格栅、天使眼、后窗霍氏拐角等元素在如今的新车型上都稀稀拉拉快看不见了。很高兴4系还能保留半扇“天使眼”，这是我个人最喜欢，也是我认为最“宝马”的元素，为此我还做了个GIF让它给大家眨了眨眼。
仔细看，大灯组内那抹蓝色代表的是激光LED大灯，为的是照得更远。另外全新4系车上的空气动力学套件不仅仅只是装饰件，几乎都有作用，比如可开合的进气格栅、导风槽等等，不一一例举。
