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有媒体透露，智己CEO刘涛表示：第5款车型将采用增程式动力，并将解决现在增程式车型纯电续航只有200km的痛点，并且正在规划中大型尺寸的MPV和SUV车型，未来3-5年增程式车型是很有机会的。
从技术层面来说，由于发动机只用来补能，不参与驱动，会造成能量两次转化的浪费，增程式混动曾一度被认为是落后的技术。但是随着三电技术的进步，主流增程式混动车型的表现也有了明显进步，在纯电续航、能耗和动力方面，均能够和同级别的插混车型看齐，这也提升了使用价值和卖点。
同时，在市场销量上，我们可以发现：中高端新能源品牌中，销量表现突出的，往往均采用了纯电+混动（含增程）的双技术路线，除了特斯拉外，专注纯电技术的品牌，像蔚来、极氪等，月均销量基本保持在1万辆出头，而主打增程式混动的理想，2023年的月均销量已经超过了4万辆。
所以智己回头考虑增程式技术，也是针对市场需求的调整。目前，像理想、问界、阿维塔和岚图等均布局了纯电、增程的技术路线。
毕竟可油可电的混动技术（含增程），不仅可以解决续航补能焦虑，也能够拥有更好的机动性，尤其是MPV、SUV这类长途场景较多的车型，保证说走就走还是非常重要的。此前，智己曾发布了名为AIRO的概念车，采用对开滑门的设计，首款MPV或为AIRO的量产版。