高合停工停产事件发酵了几天,有的车主愤恨被割了韭菜,有的车主力挺高合,但也担心售后暂停。高合到底有没有一个说法呢?
近日,高合汽车创始人丁磊和部分员工、车主举行见面会,表示几乎24个小时都没睡觉,不愿意就此就结束了。从车主群分享的信息来看,丁磊讲了两个关键点。第一,接下来安排两个人组织大家维持公司基本的运营;第二,丁磊认为公司翻身的窗口期最多三个月,而他会积极争取,外面有很多公司对高合感兴趣,收购或者投资。
短期内车主不必忧虑车辆使用、售后维保的问题,高合汽车的态度和应对也算积极。在接下来的三个月关键期,说不定高合找到金主,便能恢复正常运营。
针对高合事件,不少车企高管也就此发表了观点。哪吒汽车CEO张勇力挺丁磊,表示“难道丁磊不值得尊重和敬佩吗?”理想汽车董事长兼CEO李想提出,“接下来会有不少新品牌遇到经营和资金的问题”。
高合是一个高端定位出身的品牌,在它之前,可以说没有谁真正干成这件事,作为新势力,第一台车就卖到60万以上的高价,市场反应还出乎意料的好,2021年、2022年高合汽车全年都卖了四千辆以上,2023年还在增长,在50万以上的豪华电动车领域拥有一席之地。
一些车主在车友群和论坛中提到,一开始买高合汽车,也担心过高合能不能活下去的问题,但因为确实喜欢高合汽车的产品,也就入手了。一些车主也提到,目前担心的是万一发生剐蹭等事故,车辆配件可能遥遥无期。
无论如何,高合汽车走到边缘,面临倒闭命运,与其在品牌推出之初对市场预判有偏差有较大关系。虽然综合配置和技术而言,高合汽车比外资品牌动辄百万级的产品更有诚意,但毕竟是新兵蛋子,资金链不够稳固,品牌溢价不够高,牵一发而动全身的事情就很容易上演。(文\DAN)