入门巡航全新之选︱奔达即将推出多部全新250V缸巡航车

春暖花开，万物复苏，又到了可以骑车的季节了。

虽说目前的大环境并不算太好，但是各大品牌的新车上市计划可谓接连不断，这不？作为国产巡航车颜值扛把子的奔达，也即将发布旗下多款最新V缸巡航车。

 

 

该说不说，国家工信部的证件照一向是各品牌车型的照妖镜，大家回忆下除了奔达的车，哪个品牌的车连证件照都能做到这么好看的？

去年，奔达总共推出黑旗500、金吉拉450以及拿破仑450三款新车，在我看来，强劲的市场表现是水到渠成。

最主要的原因是这三款车的内在产品力是越来越强了，特别是拿破仑450，它作为奔达甚至全部国产品牌中的最美巡航车，完全没有一味为了外观无视内在产品力。

 

为了外观去买一台车无可厚非，但是我个人还是认为一台车是拿来骑的，优秀的骑行体验和可靠的产品品质同样重要，甚至更加重要。

要么为啥我从来不测哈雷？你可以说我不懂情怀和文化，其实是因为我更注重骑行本身。

最关键的一点是，从金吉拉到灰石，再从黑旗到拿破仑，每台车试下来，我是明显感到每一台车的内在产品力都是在进步的。

 

为什么奔达的车销量能够在国内巡航车细分市场一枝独秀？很多人只说得出来外观在提升，很少有人提及奔达的工程师在幕后的努力吧？

拿破仑这台车发动机运行品质非常好，震动控制较好，耐用度和可靠性远比早期产品要好得多，油耗出色，车架表现优秀，制动性能很好，特别是早期车型上出现的一些低级错误几乎完全消失了，所以说除了极其亮眼的外观，标定工程师和负责路测的工程师的工作成效是极其显著的。

 

这同样也说明奔达也意识到了，随着时代的发展，光有光鲜的外表已经不足以在市场上立足了，提升内在产品力和产品品质才是重中之重。

所以要我说2023年进步最大的品牌，奔达绝对是我心目中的The One。

V缸250的这两台车已经陆续亮相在国家工信部新车目录了。

 

 

但是大家结合一下目前真实市场行情来看，不是说大排量车型不好，而是整个大环境消费力在下降，大排量车型谁都喜欢，但是客观上新车价格绝对值会较高，在车子定价上不去的时候，最好的方案就是推出精品中小排量车型在新手入门这个领域搏杀。

我一直都在说，新手入门一定要选一台精品车型，别只看外观。

因为你之前没有骑过很多车，你的第一部车很可能会给你的摩托车世界观带来一个极难改变的印记，这也是为什么新手入门车我非常建议选择GSX250，并不是因为它的性能有多强技术多先进，而是足够的精致，足够的可靠，磕了碰了修起来又便宜又方便，离合刹车油门的响应都完全可以称之为优秀。

 

在你手忙脚乱学习骑车的过程中，它并不会因为什么忽然熄火忽然断电忽然链条断或者耳边不停有莫名其妙异响来影响你的骑行心态，即使后面想换车了，保值率也不差。

结合奔达过去一年至今的表现来看，本次推出的两款车同样有这样的潜力，奔达的车造得是一个比一个好，这台车应该不会定一个很高的价格，如果同样也能像拿破仑那样抓好做工，抓好品控，打磨细节，它们完全有机会成为入门市场巡航车的顶流。

 

我们还是先简单看一下这两台车的重点：V2发动机，目测应该是金吉拉和拿破仑发动机的缩缸版，这台发动机已经很成熟了，相信在2024年这个品控年，大概率不会出现太多可靠性问题，这一点我是很有信心的。

再说一下很容易看到的，灰石250车长为2225mm，和现款灰石300相当；而拿破仑250车长2333mm，尺寸居然要比拿破仑450的2260要更长。

 

动力方面，两车最大马力会在8500转爆发19kw，并不算大，但是巡航车最应该关注的是中低扭表现，数据是一方面，最终还是要看实际动力感受，这个等车辆上市以后我再进行实车测评。

 

前130后150的轮胎，规格也比金吉拉300要更大一些，同时轴距也要大于金吉拉300，所以这台车应该属于比较稳重的调性。

 

拿破仑250的整体造型就很科幻了，跟拿破仑那样全身包裹的feel还真是有很大的区别。

 

最后，我还是那句话，外观很重要，这甚至是新手选车的第一要素，过去有车友让我推荐入门巡航车我真心都有点不好说，希望随着奔达这两台V缸250的上市，能够在国产入门巡航的领域树立起一个经典。

划重点：关注细节，关注驾驶质感，关注可靠性。价格很关键，但是别只看价格！

对了，目前奔达官方公众号还推送了新车盲订活动，不管你买不买车都去看看，万一能薅到羊毛呢？

 

两部新车预计会在下周和各位车友见面，期待您的品鉴。

差不多了，老规矩，如果您觉得我的文章对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！