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这一周车市继续回暖，新车销量30.79万辆，环比增加1.3万辆；其中包括新能源车14.85万辆，环比增加1.79万辆，更值得关注的是本周的新能源渗透率已上升至48.23%（上周为44.28%），按照这样的趋势，下周的新能源渗透有机会首次突破50%，这将是新能源汽车一个十分重要的里程碑。
本周比亚迪的销量达到4.94万辆，比上周增加了接近1万辆，荣耀版车型极大地推动了比亚迪的销量，多款车型都有接近翻番的增长。“798”刷爆网络的秦PLUS DM-i虽然未能延续上周周销破万辆的盛况但依然是新能源轿车周销冠，以往存在感较低的秦PLUS EV亦一举逆袭至第2，同为“798”的驱逐舰05也位居前5，当然这也不可避免地导致海鸥、海豚等原来卖得非常好的纯电轿车的销量有所下滑，显然在价格接近的情况下，消费者还是更愿意选择实用性更强的传统三厢轿车。
此外，在比亚迪推出秦PLUS DM-i荣耀版后长安启源光速跟进，将A05的起售价下调1.1万元——比“798”再低1000元，而且海报上俨然写着“剑指王朝”，有非常强的针对性。而降价的作用确实显而易见，连续多周登上新能源品牌榜前十。
而SUV车型中，宋PLUS DM-i、宋PRO DM-i虽然仍落后于Model Y、问界M7等车型，但销量均比上周增加了近一倍，而唐DM-i在荣耀版上新后销量也增加不少，时隔多时再次挤入新能源SUV销量排行榜前十。
今年的新能源MPV市场热闹了很多，理想MEGA固然是顶流，但从销量上看赢家却是小鹏X9，难道这就是所谓的“全靠同行衬托”？小鹏X9连续两周成为新能源MPV销冠而且周销量都在1000辆以上，而腾势D9也刚刚进行改款，如果交付量能回到正常的2000辆左右的水平，X9便又要让出销冠位置了。
总结：从近几周的新能源车销量情况来看，比亚迪不仅推动了自身品牌的销量，更是加速了新能源车对传统油车的替代作用，轿车销冠从轩逸、朗逸变成了秦PLUS DM-i，新能源渗透率从年前的30%左右一举跃升至接近50%，让我们看到这样的势头：今年或许就是新能源车赶超油车的一年？