小米SU7即将上市，如何定价，会影响很多车

它来了，它来了，它带着新车走来了！

3.12日雷军官宣，3.28日小米SU7正式发布，应“三年之约”而来。

 

到时候关于小米SU7价格的猜测和争议，都会转变成小米SU7值不值得买的讨论。小米汽车价格公布，别人不知道，小编是期盼了太久，终于能睡个好觉了。一点不夸张，现在每天做梦都是梦见小米SU7价格公布了，甚至梦里都在为小米出谋划策，会不会SU7发布会真的出一辆10万以内的SU3？小米有点风吹草动，小编的心也跟着七上八下。万千网友也都想说一句，快来吧，等的花都谢了。

不过对网友们是解脱，对潜在竞品就不是很友好了。目前坊间的预测关于小米SU7的价格，还是在20万以上，但是随着降价潮的掀起，小米能不能带来惊喜谁也说不准。如果小米真的把价格定在了19万以下，那么谁会不开心？至少这8款车价格都得降。

银河E8

 

银河E8从定位上来看，其实是要略低于小米SU7的。车长超过了5米，但是轴距只有2925mm，和超3米的小米SU7相比有一定差距。不过如果价格给力，消费者也不在乎这点不足。所以银河E8一上市身段就放得很低，直接给出了17.58万起售的门槛，对比要迈上20万+的小米SU7来说更收获好感。

但如果小米SU7后发制人，直接来个18万+起售，那么银河E8的优势就将荡然无存。毕竟入门版车型为了拉低成本降低售价，诚意并不算足。在科技感45寸大屏以及透视底盘等配置搭载方面，还算可以。但是在续航里程方面，就略显不足，入门版车型只有550km的纯电续航，在中大型纯电轿车领域其实并不算太出色。如果小米SU7拿出18万级别的售价，那么银河E8必然会做出调整才能保证优势。

极氪001

 

没想到一款车的中期改款能给车市带来这么多惊喜，没错，就是极氪001。

从30万+的门槛直接下调到26.9万不提，整车还进行了升级，实现了全系800V优化，在极充保有量层面也领先同级别车型。三电到配置，都实现了升级，8295芯片加持，还带一体化压铸后端铝车身以及激光雷达等等，甚至还考虑到了老车主的心态，很多升级都直接免费。

这就看出背靠大厂的实力和底气，极氪001直接给小米SU7下了限制，如果100kWh电池版本售价超过它，那必然会被分刮潜在受众。所以小米SU7如果起售价不到19万，那100kWh版本可能也不会超过25万，这样极氪001就略显被动，可能会通过终端降幅的形式来增加竞争力。或者，推出一款新的车型，极氪还有后手。

比亚迪汉EV

 

价格屠夫这个称号应该让给比亚迪了，荣耀版全家桶上市，主力军都推出了荣耀版，杀的对手措手不及。比如经典标杆车型比亚迪汉，EV版本也带来了荣耀版，售价17.98万，对比老款来说门槛下调不少，更有吸引力。

但如果小米SU7价格不到19万，那比亚迪汉EV势必还会给出其它形式的降幅，因为从尺寸和定位上，汉EV的确和C级车的小米SU7存在一定差距。而且入门版车型纯电续航也只有506km，中规中矩，这些和新兴车型相比不占优势的时候，只能通过降价弥补了。

飞凡F7

 

飞凡F7定位中大型纯电轿车，从定位上来看是和小米SU7相仿，它背靠上汽，也有底气和技术支撑。只不过飞凡F7没能把握住上市的热度，就沦为现如今不愠不火的局面。从尺寸配置以及NVH调教来看，它表现很出色。但是售价不够有诚意。目前终端是给出3万甚至4万的降幅，但仅限于顶配和次顶配。入门版车型售价18.99万，终端优惠不到5k，如果小米SU7不到19万起售，那就更没有飞凡F7什么事了。所以飞凡F7势必会降价，入门版车型如果能下探到16万级别，还有可能翻身。

智界S7

 

华为和奇瑞的联姻，智界S7本来以为是强强联手，现在来看，有几分1+1<2的命运。

问界和智界虽然只有一字之差，S7和M7前脸风格甚至都有几分相似，但却有着不同的命运。M7成了现象级爆款车型，凭一己之力将问界品牌盘活，跻身新能源榜首。智界S7却成了爹不疼娘不爱的产物，华为的孩子太多，顾不上它，奇瑞忙着主推星途星纪元ES这个亲儿子，智界S7即便有着不俗的实力，也淹没在琳琅满目的车市中。

如果小米SU7不到19万起售，定位和售价都有重合的智界S7必然也要给出降幅，一方面挽救刚上市不久就投诉不断地口碑，一方面也是为了在车市中多挣扎一段时日。

蔚来ET5

 

车市一定会打脸每一个嘴硬的人，比如不参与任何形式价格战的蔚来。

现如今全面开打的价格战，有换电支撑的蔚来也没有办法独善其身，以清库存车的形式，终端给出了让利和降幅。普遍优惠在3-4万，蔚来ET5展车能到25万上下，也是很有吸引力。但当小米SU7如果拿出不到19万的售价，那么很大概率100kWh等车型就会有25万以内的价格，到时候从尺寸上不太占优势的蔚来ET5，也得给出更高的诚意才能吸引消费者的目光。

哪吒S

 

车市是残酷的，尤其是对哪吒以及零跑这类没有大厂背靠，过早的亮出底牌，以及品牌主打性价比路线的车企来说，更为残酷。

像是哪吒S，在中大型车售价门槛还维持在20万+以及25万+以上的时候，为了吸引消费者目光，它的售价就下探到了15万+级别，而且还提供增程、纯电多个版本选择，姿态放的很低，就为了迎合消费者。但即便这样，终端销量也不是特别出色。不敢想象，如果小米SU7价格不到19万，哪吒S会不会跻身13万级别。

岚图追光

 

岚图追光对自己的期许还是过高，小米SU7来不来先不提，就说岚图的品牌影响力，进军中大型轿车市场，上来门槛就在25万+，有把特斯拉放在眼里嘛？现如今全行业降价潮，也没有感受到追光的诚意，全系最高优惠高达5万，也是针对顶配车型，入门版车型优惠也就在1万上下，门槛还是在24万+，没什么诚意，也没什么竞争力，别说小米SU7卖不到19万，就算小米SU7不来，它不降价那就难了。