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日前,极狐阿尔法S5在发布新车官图后,又公布了车辆的风阻系数:0.1925Cd,成为全球量产车最低风阻车型。
汽车行业的一个常识,当车速在80km/h行驶时,50%的行驶阻力来源于空气阻力,车速达到120km/h时,输出动力的70%都将消耗在克服空气阻力上,因此风阻系数越小的汽车,说明空气对它造成的影响越小,相对应的就是能耗更低、续航更长、跑得更稳、风噪更小等。
极狐阿尔法S5采用大溜背设计、电动升降尾翼,搭配低趴车头、大斜度前风挡、进气格栅等低风阻设计,使空气动力学性能进一步提升。
据了解,为打造更极致的风阻系数,极狐阿尔法S5共完成1000+风阻仿真分析优化、100+风洞试验、200+优化方案,累计优化110counts,最终得到0.1925Cd的风阻系数,成为汽车行业风阻系数天花板。
超低风阻系数让极狐阿尔法S5为用户带来直观的体验升级。从数据上来看,极狐阿尔法S5最终提升CLTC续航里程约66km,达到最高97%+的能效比,百公里能耗更是低至12.8kWh,这也就意味着用户不需要频繁充电,便可实现更远行驶里程的目标。
大部分高性能跑车在一味追求极致性能与潮流美学的同时,却往往忽略了用户同样更为关注的舒适性体验。但极狐阿尔法S5做到了两者的平衡,在以空气动力学牵动外观设计的同时,内部乘坐空间也不断进行毫米级打磨和工程优化。
例如,极狐阿尔法S5采用特制20°大斜度前风挡、19°全玻璃溜背设计,进一步优化车内乘坐空间,带来超过67%的乘员空间利用率,即使是长时间的行驶,也能确保前后排乘客不会因为活动空间逼仄而感到疲惫。可升降电动尾翼搭配后扩散器,还能在高速驾驶的时候,为用户驾乘车辆带来更强的下压力,让车身更稳定,提高车辆操控性。