华为再推新车！极氪带来“宝宝巴士”，工信部这几台新车值得一看

距离2024年北京国际车展开幕还有一个多月，许多车迷朋友早已按耐不住心中的激动，都对车展上即将到来的新车很是好奇。想知道北京车展会有什么新车吗？看看“工信部车展”可能会找到答案哦！‍‍‍‍

3月12日，工信部发布了第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中有好几款新车我认为值得一看。

01 享界S9

一直以来，华为都说自己“不造车”，事实也确实如此。虽然很多消费者习惯叫「华为汽车」，但由始至终这都不是一个官方叫法。华为进入汽车行业，主要还是依靠和现有的车企进行合作。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

目前的华为与各家车企共同打造的“鸿蒙智行”，旗下有与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界。根据网传信息，“鸿蒙智行”未来还将会有与江淮合作的傲界以及与北汽合作的享界，加上已有的两个，一共将推出四个品牌。

在最新一期工信部网站上，我们便看到了华为和北汽新能源共同推出的首款“智选车”——享界S9。根据工信部消息，这个全新品牌官方名称为“华彰牌”，享界S9为该品牌旗下首款车型。

在外形设计方面，享界S9采用了“鸿蒙智行”旗下的家族式设计，贯穿式灯组+“小额头”的外形相当有辨识度。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。修长流畅的车身，配合上隐藏式门把手以及大尺寸轮圈，使得整辆车的线条显得十分饱满。哪怕是与豪华品牌BBA中的“56E”进行对比，其气场也丝毫不落下风。

动力方面，享界S9将提供单电机纯电和双电机纯电两种版本，单电机版本最大功率为227kW；双电机版本车型的前后电机最大功率则分别为158kW和227kW。

另外新车还可以选择使用米其林PS EV轮胎的21寸轮圈，还有目前仍存在一定争议的电子外后视镜。而在工信部信息发布后不久，享界S9也正式发布了官图，其雍容华贵的气质与国人的审美十分契合，这款车的出现也许会改变国内C级车市场的格局。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

编辑评价：“鸿蒙智行”抓住了中年男人的痛点，华为的名号吸引力实在太强；另外，北汽新能源这些相对弱势的厂商，以“代工厂”的身份进一步发展，或许也是更好的策略。‍‍

02 极氪MIX

这期工信部名单中，极氪MIX的关注度同样极高，这款官方定义为全新跨界SUV的车型，在目前的市场中几乎就是独一份的存在。原先代号为CM2E的它，现在确认命名为极氪MIX，但“宝宝巴士”的名号看来它是无法摆脱了。

极氪MIX的车身尺寸极为特别，长宽高尺寸为4688/1995/1755mm，轴距却达到了3008mm。极短的前后悬使得车辆整体十分接近“四轮四角”，这对厢体内的空间有着良好保障。

根据已知消息，这款车将成为了极氪旗下首款无四驱的车型，像是空悬、CDC等也可能将不会配备，这一切都是为了车内空间让路。

另外虽然只有单电机的版本，但新车的最大功率达到了310kW，奶爸送娃上学的时候再也不用担心迟到了。当然了，这款车留给消费者的想象空间还很多，申报图上极氪MIX并未配备传统的门把手，它大概率会像极氪007那样可以选择自动门。

而前组合灯等选配也没有缺席，未来消费者或许也能对极氪MIX的前大灯进行编程，DIY一些个性灯语，甚至写出是来接哪个小朋友的，奶爸们能不心动吗？‍‍‍‍‍

编辑评价：虽然官方定位“跨界SUV”，但相信大多数人会讲极氪MIX视作MPV车型来使用。相对克制的车身尺寸，却有令人充满遐想的车内空间，再加上未来感十足的外形，这款车“宝宝巴士”的形象已经深入民心了。

03 光束汽车MINI Aceman‍‍‍‍

充满未来感的小车，在此次的工信部名单中还有一款，MINI旗下的全新纯电动小型SUV——MINI Aceman和MINI Aceman S的申报信息也出现在了工信部。

在进入电动化时代之后，MINI将由宝马集团和长城汽车合资的光束汽车进行生产。早在一月份，三门的MINI Cooper S电动版就已经进行了申报，而此次申报的Aceman则是光束汽车旗下的第二台车。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

外形方面，量产版Aceman高度遵循了概念车的设计，整台车在保留了MINI的家族元素的同时，还加入了许多棱角分明的线条。不规则的多边形矩阵设计大灯，配合上封闭式中网，再加上包围两侧黑色饰板凸起的犄角，整体设计可谓令人眼前一亮。

尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为4076（4094）/1754/1515mm，轴距为2606mm。随着时代的发展，曾经以小巧著称的MINI也无法避免地变大了不少。

动力方面，这款车将提供两种动力，MINI Aceman的最大功率为135kW，使用40kWh的电池，极速为160km/h；MINI Aceman S则使用54.2kWh电池，最大功率160kW，极速170km/h。

根据已知消息，MINI Aceman车型的纯电续航里程约为300-400km，在这个10万级纯电小车都能做到500km+续航的时代，MINI电动版的续航里程并没有优势。‍‍‍

当然了，性价比、实用性从来不是MINI的标签，购买MINI车型的消费者，更多是为了追求个性。在选装配置方面，MINI Aceman提供了令人眼花撩乱的选择，仅仅是轮圈这一个配置，便有7种样式可供选择。

而像是饰件、配色等的组合，更是数不胜数，等到将来这款车正式上市之后，大概率会出现找不到两套完全相同选配的情况。

编辑评价：根据此前透露的消息，MINI Aceman将于4月24日北京车展前夕全球首秀。在国内市场疯狂内卷、竞争对手Smart又抢先转型电动化的情况下，MINI电动版势必要拿出诚意来，才能取得相应的市场份额。该如何定价，我想会是光束汽车面临的最大难题。

04 大众ID.UNYX

在工信部名单中，我发现了一辆造型独特的大众，它就是大众汽车（安徽）首款纯电SUV车型——ID.UNYX与众。

ID.UNYX与众正如其命名一样，外形设计与众不同。在它身上我丝毫找不到当前大众汽车的设计元素，在第一眼看到它的时候，我还以为是什么国产新势力车型。

作为首款采用金标的大众车型，ID.UNYX与众不仅用上了造型夸张的前包围，甚至还使用了一套21寸的机甲风格大轮圈。整台车的线条呈现出俯冲的姿态，给人一种十分战斗的氛围。

车尾部分的设计就容易接受很多，层次感十足的贯穿式尾灯和后扰流版融为一体，整体性做得很好，金色的尾标也与车标前后呼应。

车身尺寸方面，ID.UNYX与众的长宽高尺寸分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm。动力方面，新车将提供单双电机纯电两个版本，其中单电机车型最大功率为170kW；双电机版本车型的前后电机最大功率分别为80kW和170kW，两个版本均配备由宁德时代生产的三元锂电池。

编辑评价：定位紧凑型轿跑风格SUV的ID.UNYX与众，可以看做是Cupra Tavascan的姊妹车，这一定程度上是大众安徽的“出口转内销”。更重要的是，ID.UNYX与众的到来，让“大众汽车”的尾标首次出现在国内，这也让大众安徽踏出了重要的一步。

05 东风本田灵犀L

如果说ID.UNYX与众的设计只是略显夸张，那么接下来的这款车则是令人瞠目结舌。在工信部官网中，东风本田旗下的新能源汽车品牌灵悉首款车型——灵悉L的申报信息也得到了公布。

通过仔细观察，不难发现新车保留了不少概念车型上的设计元素，部分细节尚且有着不错的科技感。但由于使用了小尺寸的轮圈，使得整辆车的比例显得有些失调，像是古代“裹小脚”的妇女一般。

实际上灵犀L的车身尺寸并不小，其长宽高尺寸分别为4830/1845/1503mm，轴距为2731mm，整体尺寸与旗下车型「享域」较为接近。

车尾部分，新车基于多面体的外观设计概念，使用了大量棱角分明的线条来营造立体感，整体设计还算比较容易令人接受。动力方面，该车将搭载一台由智新科技股份有限公司所生产型号为TZ200XSBT1驱动电机，最大功率160kW，使用的电池则是由弗迪提供的磷酸铁锂蓄电池。

从申报图可以看出，东风本田灵犀L将配备电子外后视镜，而在选配了大轮圈之后整体比例也将正常不少。但我并不看好其前景，抛开其与「别克微蓝6」的撞脸不谈，仅仅从产品力本身出发，我认为东风本田灵犀L的竞争力与同级车型相比，就明显落下风。

(配图为别克微蓝)

在新能源的浪潮下，本田乃至整个日系的电气化转型进度都十分慢，截止目前本田仍未在国内市场推出完全基于纯电平台打造的车型。而电气化时代极为看重的智能辅助驾驶系统，本田也未交出令人满意的答卷。

就连本田一直引以为傲的性能、操控，旗下新能源车型也无法取得明显优势，就更不要说本田高傲的定价策略以及营销手段了。在2024年2月，东风本田汽车有限公司终端累计销量为21,336辆，同比下降超40%。如果东风本田一早选择电气化转型，那么结果或许会不一样。

编辑评价：出现“买家秀”和“卖家秀”完全不同的情况，其实早已是家常便饭，但是像灵犀L这么离谱的并不多见。日系品牌在中国市场的状况已经越来越糟糕，如果不尽快推出有竞争力的产品，那么日系的好日子就要走到头了。