发韧于2014年的新造车运动，在2024年迎来十周年之际，终于出现了第一年实现全年盈利的造车新势力。
2月26日，理想发布2023年第四季及全年财报，这是理想汽车有史以来最佳的一份财报。
财报显示，理想汽车2023年第四季度营收417.3亿元，同比增长136.4%，2023全年，交付376030辆，同比增长182.2%；实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，净利润为118.1亿元。
这意味着，理想汽车不仅成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企，也成为中国第一家实现年度盈利的新造车公司。
就全球来看，做到全年盈利的新能源汽车公司，站在理想之前的只有特斯拉、比亚迪两家公司。
在中国市场，理想的业绩已经远远超过长城汽车（长城汽车2023年归属于上市公司股东净利润为70.08亿元），而在毛利率方面，22.2%也超过了特斯拉的18.2%。
理想表示，得益于规模的扩大和经营效率的持续提升，理想汽车于报告期内实现了历史最佳财务业绩。
这是李想在新年收到最好的礼物。
理想汽车2023年的自由现金流为441.9亿元，同比增加1861.8%。截至2023年末，公司现金储备高达1036.7亿元。
在高合停摆引发的悲情尚未散去之时，理想汽车这一份财报带动了蔚小理在美国股市的集体上涨。
01.
营收、利润、交付量均创下单季新高
2023年第四季度，理想汽车多项财务指标创下历史新高。
从总营收来看，理想汽车第四季度总营收417.3亿元，同比增长136.4%，环比增长20.3%。全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%。净利润为118.1亿元，而2022年净亏损20.3亿元。如果不按美国通用会计准则，净利润为122.0亿元，同比增长58494.3%。
与此同时，更是成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企；全年交付量376030辆，同比增长182.2%，位居中国造车新势力第一。
第四季度，理想汽车毛利率为23.5%，
相较2022年第四季度的22%有所增长。自由现金流为146.4亿元，截至2023年末公司现金储备为1036.7亿元，在手资金充裕。2023年全年净利润为118.1亿元，实现了自交付以来的健康盈利。
拆营收结构来看，理想汽车的汽车销售额为403.8亿元（约合56.9亿美元），较2022年第四季度的172.7亿元增长133.8%，较2023年第三季度的336.2亿元增长20.1%。其他销售及服务收入为13.5亿元（约合1.905亿美元），较2022年第四季度的3.815亿元增长254.6%，较2023年第三季度的10.6亿元增长27.2%。
销售、总务及行政开支上为32.7亿元（约合4.605亿美元），较2022年第四季度的16.3亿元增长100.6%，较2023年第三季度的25.4亿元增长28.5%。
目前，理想汽车在20万元以上新能源汽车市占率达到16%，也位居中国车企品牌第一。同时，理想汽车历时8年，实现千亿营收、百亿盈利，创造了中国汽车品牌成长的奇迹。
对于2024年第一季度业绩的展望，理想汽车同样持乐观态度，预计实现交付量10万至10.3万辆，营收实现312.5亿元至321.9亿元。
尽管其他几家车企还未披露2023年第四季度财务报告，但综合此前前三季度数据来看，理想汽车大概率是唯一一家2023年实现盈利的造车新势力。
02.
2024是产品大年
补能、OTA升级、无图城市NOA，是理想汽车在这一年给自己设立的关键词。
补能体验仍是目前新能源汽车长距离出行的痛点，为此，2024年底，理想汽车将在全国上线2000座超充站，覆盖全国九纵九横流量最高的十八条国家高速干线，完成三线及以上城市核心城区60%的覆盖。
截止2023年底，理想汽车在全国拥有467家零售中心，覆盖140个城市，是中国最大的汽车直营体系。
在智能驾驶方面，理想汽车继续加大资源投入。预计今年二季度，理想汽车的无图版城市NOA将向全国所有城市开放，将OTA升级到所有的AD Max车辆。
公司总裁马东辉在财报会上说，今年秋季战略会上，公司内部达成了共识——未来会把智能驾驶的技术作为核心战略目标。理想汽车表示：“今年智能驾驶研发团队将扩充到2000人。理想汽车此前表达过，目标是在今年上半年成为智能驾驶经过市场验证的第一梯队。”
当然，对于一家年轻的车企而言，提升规模还有很大的想象空间。
近几个月，理想汽车也面临着问界全新产品系列带来的市场冲击，毕竟M7所在的市场是20万-30万元区间，况且理想汽车同价位走量车型L6还未上市；以及备受行业关注的首款纯电车型MEGA，该车型最大卖点之一是5C技术、800V高压平台和超充网络，能够实现充电12分钟补能500公里。
在保持现有车型市场表现之外，理想汽车下一步的重点，是进一步丰富产品矩阵。除了MEGA，李想表示，2024年上半年会发布理想L6，下半年还会交付三款纯电产品，标配5C充电。这是公司创办至今产品最丰富的一年。
更凶猛，更悄无声息的2024年价格战已经打响，这需要理想汽车在倚赖当前现有三款家庭车型的产品优势上，还需要在价格上更能摸准水温。
2024年1月，理想汽车月交付量首次被AITO问界反超。1月，AITO问界全系交付新车32973辆；理想汽车交付新车31165辆，位居交付量榜单第二。新势力月交付“冠军”之争已是势同水火。
日前，理想汽车官方微博发文称，在2024款车型于今年3月份上市之际，同时对2023款推出了购车优惠活动。
据多家媒体报道，理想汽车此次优惠的力度较大，降价均在3万元以上，且理想L7、L8、L9三款在销主力车型都参与了此次优惠。价格优惠的同时，理想汽车还推出了免费赠送配置等优惠措施。
而对于如何做到上百万辆规模，李想此前也进行了展望，其认为在今天这么激烈的竞争下，理想将从3个维度和9个层面来进行筹备——
第一是企业共识层面，企业文化、用户品牌、企业战略三个层面的协同性要做到非常好；第二是面向消费者业务层，包含产品和研发，销售和服务，以及供应和制造三个层面的协同；第三是整个职能体系建设层面，包含人力和组织、IT和流程、还有财经和公司的运营三个层面。
03.
李想不会做20万元以下车型
如果总结理想汽车的成功，有一点需要归功于李想本人的专注（详见《新造车运动正迎来第一家千亿俱乐部成员》）。
在2023四季报发布之后，李想向投资人强调，未来五年，理想不会做20万元以下的车型。
李想判断，到2030年，中国20万元以上的家庭用户市场中，只需要吃到35%，就可以实现超过万亿营收，如果还能够在海外有一个不错的表现，就可以实现超过iPhone手机的全球营业收入，实现过万亿元规模的收入。
“这是一个巨大的金矿，没有必要分散精力去看其他的地方”。
同时他认为，中国新能源汽车市场在今年会进一步分化，今年四季度，三个头部品牌会吃掉70%的市场份额，届时将比燃油车更为集中，与智能手机市场的份额分布类似。
