中国豪华越野旗舰坦克700凭什么定价42.8万，值得吗？

一个产品值不值，有两个方面。

1. 产品本身是否提供了足够多的产品力？

比如，一条金项链比银项链要值钱，因为金子本身就更值钱。

2.你是否愿意为了这个产品背后的品牌买单？

钻石本质是碳，可以人工合成，但有爱情加持，就有人为了高价买单。

对于汽车来说，技术引领价值，而品牌维持价值。在回答坦克700 Hi4-T值不值前，我们不妨先回顾下其它豪华硬派产品“值不值“。

豪华硬派越野产品都有谁？

讨论一个问题，我们需要先下定义：什么是豪华硬派越野？市面上强调自己是硬派越野属性的产品，大致可以分为三档。

第一档自然是真正为了越野而生，使用非承载式车身、带有四驱，带有多个差速锁的专业越野车。最典型的代表如坦克300。随着车身技术的发展，也有了一些承载式的车型。

第二档是一些城市SUV平台，但为了越野进行了强化的产品，如哈弗的大狗。虽然是哈弗H6同平台，但无论是底盘还是配置都进行了强化。

第三档是一些城市SUV，采用了硬派风格、越野风格的外观套件，实际上并没有很强的越野能力。

市面上，后两者很多而第一档产品十分稀少。如果再加上豪华，这样的产品就更是凤毛麟角……曾经路虎品牌下的卫士、发现都是符合这一定义的产品，但都在近些年的换代中向着城市SUV演化。这个维度中，目前最典型的产品莫过于是奔驰大G。

 

奔驰大G的价值不仅仅是车头的三叉星标，它也有足够硬派的一面。它最初是相应伊朗军方开发的军用产品，奔驰是同在越野车生产领域有着足够多经验的斯太尔-普赫联合设计了最初的G-Wagon。从诞生伊始，大G就成了一个杰出的户外工具，备受欧洲有野外作业需求的单位喜爱。如今，大G仍旧在技术力上有所领先，纯电动的奔驰EQG也是最早展示原地掉头等功能的量产车之一。

 

当然奔驰大G也足够豪华，在上世纪90年代的美国，掀起了新一轮的SUV热潮。但当时豪华SUV领域还是空白，市场上豪华品牌唯一能提供的户外产品就是奔驰大G。也是从那时起，奔驰G的内饰、配置越来越豪华。

 

是技术力+奔驰品牌的背书，成就了奔驰大G。号称“中国大G“的坦克700 Hi4-T，这两方面表现又如何呢？

坦克700 Hi4-T，足以支撑价值的技术力

坦克300是重新定义硬派越野需求、坦克400 Hi4-T定义混动硬派越野，坦克500是冲击高端的尝试，则坦克700 Hi4-T就是坦克品牌技术实力的宣示。坦克700 Hi4-T的技术，有着百万级的实力，甚至更胜一筹，技术旗舰才是真旗舰。

 

坦克700 Hi4-T的动力，对标、超越主流百万SUV。坦克700 Hi4-T的核心是一套3.0T V6 大排量混动系统。是长城集团面向 2030 研发的高性能发动机，曾获得中国心十佳发动机，填补国产空白。而如此大排量发动机再结合混动系统，即便是在全球范围内也是极度稀缺的存在。在海外，同等动力要在添越、路虎揽胜这样的车里才能出现。

搭载Hi4-T混动系统的坦克700Hi4-T，无论是电驱动还是发动机的参数，均处于行业领先地位。对比其它百万级豪华品牌车型，坦克700 Hi4-T的3.0T混动系统扭矩最大。而大扭矩将带来更强的越野能力。

目前的中国品牌对于混动也有着更深入的理解，赋予硬派越野产品全新的动力体验，这种理解是基于对于越野场景的理解。在此前,长城Hi4-T均为2.0T混动，而这一次坦克700采用的3.0T Hi4-T混动架构，则是对Hi4-T的全面升级。Hi4-T的特点是两个动力源都经机械四驱机构传递至车轮，P2 电动机出色的低扭特性，有效弥补起步/脱困等发动机低速运行场景下车辆扭矩不能完全释放的劣势。还能在高原发动机输出下降时，通过电机并弥补。

坦克700 Hi4-T针利用 3.0T 大排量发动机的冗余动力大的特点，结合制动能量回收策略，瞬时充电功率可达 40~100kW。

坦克700 Hi4-T的技术力不仅仅在动力。

坦克 700Hi4-T使用了电子可断开式稳定杆，是中国自主品牌首次搭载，使用电液系统，车内一键电控实现稳定杆的分离/连接。这种技术可以在越野脱困场景可以实现断开效果，大幅提升其左右车轮跳动行程差，极限越野或脱困时可使车辆增加 60mm 悬架反跳行程，有效的利用悬挂行程。而在平整道路行驶时，可以抑制车身的侧倾。初代卡宴就曾搭载这一技术，让承载式平台开发出的卡宴也拥有了极强的越野能力，初代卡宴甚至能凭借此技术拿下西伯利亚越野拉力赛的冠军。

同样，坦克700 Hi4-T的悬架也考虑到了越野能力和日常驾驶的兼顾。主动控制的空气悬架，最大上升行程70mm，让车辆在碎石、涉水等场景，具备更强的通过性，有最大下降行程 50mm，提升进出地下车库的便利性。而高响应速度的CDC 电磁减震器，可实现每秒 100 次智能调节，高速场景，空气弹簧自动降低，减震器回弹速度加快，大幅提升操纵稳定性；非铺装路场景，减震器阻尼毫秒级响应，实现魔毯级的舒适体验。

这些技术力，都体现在对于真实使用场景的理解上。除了这些核心技术突破，在其它技术维度，坦克700 Hi4-T也是“技术旗舰“。如车身安全，长城汽车凭借多年技术改进，把梯形车架截面积做到行业最大，高强度钢比例，提升到极限的 99%，扭转刚度达到 8000N*m/deg。如电池保护，电池包被多点安装在后驱动桥上方，可避免受到直接冲击，并且可承受超国标 3 倍的振动冲击。如电车效能，采用电池保温系统，可确保电池包温度始终维持在-27~-10℃范围，确保在极寒状态下能够顺利启动。

是技术旗舰这一追求目标，赋予了坦克700 Hi4-T高价值的基础。当然，坦克700 Hi4-T也在豪华感上，展现出了足够多的诚意。在定价更高的限定版上，我们能看到各种顶级豪车才能看到的工艺：采用手工层叠法制作工艺的专用碳钎维套件，单独零部件需要 17 小时才能完成。劳斯莱斯同款星空顶，灵感来源于晴空率极高的观星地，有着“世界上最美丽的星空”之称的特卡波湖，以 1200 余颗繁密星星镂空设计，还原特卡波星湖独有的星空之美……

 

回到坦克品牌本身，坚持就是最大的价值

消费者愿意为一台售价42.8万的坦克买单吗？一个品牌的价值，在于几个维度：在品牌如林的市场中，是否有足够的独特性？在品牌产品中，是否有着持久的故事？

独特性来讲，坦克无疑是一个独特的品牌，在中国每卖出一辆越野车就有一辆是坦克，已经在消费者心目中构建起“专业、越野“的认知。持久同样也是坦克的护城河。坦克品牌一直在越野这条路径上开辟新的玩法，坦克300 、坦克400打破传统越野车不舒适不智能不豪华，坦克500Hi4-T越野+电让越野新能源成为新主流。近处是坦克300、坦克400、坦克500等的成功，远述则还有长城品牌对于越野车长达30余年的理解，坦克700 Hi4-T也必将建立豪华越野新标杆。中国第一台SUV是长城，中国最专业的SUV是长城，这是别的品牌无法模仿的故事。

 

回到开头的问题，值吗？从产品本身，它是技术旗舰，从品牌赋能来讲，消费者愿意相信长城在越野领域的积淀，中国品牌崛起向上，这样的产品不仅仅是值，甚至是超值。