人类汽车工业发展史上，第一个超级工厂是当年大批量生产T型车的福特工厂。

进入新能源时代，特斯拉的工厂又被广泛称为“超级工厂”。

那么，贵为连续两年全球汽车销量冠军的比亚迪有没有超级工厂呢？

当然也是有的！没有超级工厂，年销300万辆甚至更高的成就就很难达成。

3月7日，我受邀参观了位于合肥长丰的比亚迪超级工厂，对比亚迪有了更深一层的了解。

“超级”在哪里？

与百年前的福特“胭脂河”工厂一样，比亚迪合肥超级工厂也是一个庞然大物。

按照比亚迪此前的规划，合肥工厂一二三期全部建成达产之后，可以实现年产整车132万辆，年产值接近2000亿元。

除了规模，合肥工厂在效率方面也相当惊人。

2021年7月9日，比亚迪才落户合肥长丰，这个项目从谈判到签约仅用时23天，签约到开工仅用时42天，开工到投产用时10个月，5个月的时间产值过百亿。

2023年全年，比亚迪合肥工厂生产整车接近50万辆，约占比亚迪年产量的六分之一，实现产值超过500亿元，占据安徽全省新能源汽车产值的56%。

比亚迪合肥工厂的效率，在工厂内部也能看得出来。

在参观比亚迪工厂时，我对2点印象深刻。

首先，它的一期工程有三个车间6个生产段，可以实现秦家族、元家族的混线生产。

混线生产对大型汽车厂商来说是个考验，它对厂商的车型识别、零部件物流、装配工艺、生产工具切换等都提出了很高的要求。

其次，我在参观工厂时发现，整个生产线的自动化率相当高，坦白讲，我参观过的整车工厂也不在少数，但进入到这个工厂的大门之后，我还是深受震撼。

据我交流沟通到的信息：比亚迪方面共用了1200台焊接机器人，自动化率达到97%以上。

除此之外，一些小型物料的运输也由机器人小车完成，这些车辆可以实现无人驾驶，自主规划路线进行运送。在各个环节的效率都提升之后，工厂的日下线车辆峰值可以达到1400台。

有这样的效率，才能保证雪片般飞来的订单快速交付。

幸福园区，员工是比亚迪财富

除了参观工厂之外，我这次也进入比亚迪员工的幸福园区，实地体现了一下这个巨型工厂的另一面。

比亚迪合肥工厂在吃、住、行、文化娱乐、出行等方面进行了大力投入，据了解，除了正常的通勤班车之外，还能看到其它车企的园区看不到的东西，例如比亚迪云巴（很遗憾我一直没有体验过，不知道和地铁的差异大不大）。

整个园区的设施齐全，干净整洁，各个服务模块效率也比较高，称得上是名副其实的幸福园区。

对那些有意购买新能源汽车的人来说，2023年比亚迪旗下车型是必看的；而对不少刚刚走出校门的应届毕业生来说，比亚迪“疯狂”的校招，可能也是他们最期盼的。

有统计数据显示，2023年比亚迪校招总人数达到3.18万人，在30多个城市展开招聘，招聘专业超过50个类别。而且这3万多人的招聘中，80%以上都会被投入研发岗位。

无论是精心打造的衣食住行，还是大规模的校招，都是比亚迪扩大人才队伍的具体表现。在比亚迪，员工是一种财富。

“探营”的最后一站，我和同行者一起体现了徽笔的非遗文化，并且亲手制作了2支毛笔。

这个环节设计得比较有意思，合肥工厂在安徽，而比亚迪创始人王传福则是安徽芜湖人。

除此之外，比亚迪在产品设计上也多处用到传统文化的因子，例如汉字车标和按键，仰望品牌的甲骨文标识，著名的“龙颜美学”设计，以及千山翠车身配色，产品自信建立起来之后，比亚迪还想跟其它厂商一起建立起文化自信。

这一次的探营活动，让我对比亚迪有了更深入的了解，一个年销300万辆的全球冠军果然是不一般。中国汽车市场正在快速向新能源转型，比亚迪作为行业领军者，将会起到不可替代的重要作用。