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降价潮带来车市新格局，这丝毫不假。
先来回顾2月整个轿车市场的大盘，轩逸还能跟在秦PLUS屁股后面排第二，然而一轮又一轮的降价潮后，轩逸的潜在车主开始集体叛逃。在3月第一周就没打过宏光MINI，来到第二周更是无人问津，被降价后的朗逸甚至是驱逐舰05给追上，真是奇耻大辱。
始料不及的变化仍在持续。来看具体榜单。此次统计的是3月4号至3月10号排行前十轿车的周销量。
如图可见，秦PLUS不仅继续领跑，并且是断崖领先，在一月份秦PLUS与轩逸咬得很紧，但是轩逸这个月已经完全跟不上了，这正更是掉到第七位。
究其原因，轩逸本来主打一个便宜，产品较为朴素。这次降价潮相当于把轩逸吃饭的家伙给端了。
紧随其后的海鸥、朗逸延迟宏光MINI也不意外，近来均有下调价位，比较稳定。
榜单上比较新鲜的就是，驱逐舰05上来了，但是速腾没了。可见轩逸还不是最惨的，速腾真是凉了。
后面比亚迪车型还有汉以及海豚，占比很高，可见今年荣耀版车型相当成功。
广汽AINOS由于跟进比亚迪的“油比电低”，几乎也是首次榜上有名。
至于Model3也在榜上，相对巅峰时刻已经不再有那么强劲的风头，究其原因，在于新Model3的改款没有很多新意，导致车主审美疲劳。
除了速腾以外，常在轿车榜单上出现的雅阁、迈腾、帕萨特、奔驰C级等车也不见影踪。
从这一点可以轻而易举识破，此处降价潮是由新能源车型发起。微观方面，降价的车型高歌猛进。而宏观来看，燃油车整体遭遇滑铁卢。
跻身榜单前十的仅有轩逸、朗逸两款燃油车，不免有些孤零零的感觉，仿佛遗老。
总结来看，此次降价潮不妨看作新能源车对传统燃油车发起的大总攻，旨在一举而歼。而且燃油车还处在劣势，意味着大局已定。
传统车企想要扭转局面，就是降价也已经不能在同样降价的新能源车面前取得优势，那么仅有的办法就只能是加速转型了。