全栈800V+8295芯片！新款极氪001上市！

2月27日新款极氪001（询底价|查参配）正式上市，新车推出4款车型，售价为26.9-32.9万元。要知道极氪001曾是极氪家族的首款车型，作为改款车型，新款极氪001调整外观细节让新车形象更接近于极氪001 FR版本、内饰调整车内部分按钮。核心升级部分包括全系标配8295智能芯片+激光雷达、全系标配 800V 高压系统、全系标配雅马哈音响、智能双腔空悬和极氪001 FR同源的双电机等。新车会在2024年3月1日起开始交付。

针对新款极氪001的用户，选择不同的车型能享受不同的权益（2024年2月27日-2024年3月31日支付定金5000元的用户）：

1.全系车型免费选装猎装绿/驭光橙/极境蓝外观颜色（价值6000元）、ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验（包括2023款及历史版型的极氪001车主）。

2.YOU版免费选配22英寸锻造轮毂+前轮Brembo六活塞卡钳/Brembo大尺寸打孔制动盘（价值20000元）

3.WE版/ME版免费选配21英寸轮毂+前轮Brembo四活塞卡钳/Brembo通风制动盘（价值16000元）

4.常规的权益有：整车6年或15万公里质保、三电系统终身质保、终身免费数据流量、质保期内免费道路救援

另外3月31日（含）前购买全新极氪001的任意版型，完成全新001交付后，可将原车充电权益转移至新车；所有极氪新车首任车主，首次购买全新极氪001均可享受价值10,000元的增购权益，不限车型，不限个人或企业，在3月31日前下定即可以兑现使用。

新款极氪001设计变化的地方

新款极氪001的前脸采用和极氪001 FR类似的造型。像车头下部拥有更宽的进气口，两侧进气槽变得更大，在保留旧款车型分体式头灯设计的前提下，整体车头拥有更凶狠的造型风格。

新车的长/宽/高为 4977mm/1999mm/1545mm，高宽比达到 77%，车身轴距3005mm。侧面保留猎装车体造型，拥有超大的22英寸轮毂，低趴风格明显。但是它搭载空悬车型离地间隙最高达193mm，最大爬坡度70%，最大接近角20°、最大离去角24°。可以说保留运动和通过性两种属性。

车尾延续家族贯穿式LED尾灯造型，新车主要调整了左右两侧三角反光板，车顶摄像头集成至尾翼，减少风阻。最后还有和车头相呼应的下护杠设计。值得注意的是，新款极氪001配备电动拖车钩，支持可电动伸缩隐藏，中控屏一键弹出，牵引重量最大达 2 吨。智能电动拖车套装让车辆拥有专属的驻车与制动调校，能量回收、悬架阻尼、转向力度、空调、加速等功能将进入更利于安全驾驶的工况。

最后根据配置不同分为激光雷达版本和无激光雷达版本车型。另外，轮圈也将会提供多种尺寸和样式可选，刹车卡钳也有橙色和灰色可选。总的来说，极氪001的外观变化不算特别明显，如果让老车主去看新款极氪001，也不一定能快速区分新旧款之间的不同。

内饰的变化在于把车窗按键换成了拨杆式，升级电子门把手，同时无线充电区域也采用翻毛皮进行了覆盖。车顶用了Microfiber 超纤绒顶衬。只可惜前排玻璃依旧是单层。

悬浮式中控屏为15.05 英寸 2.5K OLED屏幕，车机搭载搭载 8295 智能座舱芯片，算力表现翻倍提升。配备最新的 ZEEKR OS 6.0 系统。

新款极氪001全系标配雅马哈环绕立体高级音响，音响系统由28个扬声器组成，是全球唯一一个额定功率2400瓦、峰值功率超过3000瓦的原厂车载音响。车内搭载 7.1.14 声道，支持杜比全景声，拥有 28 个扬声器，配合5D 振子座椅系统等顶级硬件联动，根据电影情节的气味、烟雾、风、雨、雪等变化，座椅根据电影内容进行多维度晃动、震动、升降等感觉模拟。

最后像极氪001 FR车上的卫星通信科技也配备，可实现双向卫星消息与卫星通信服务。让极氪用户去没有网络信号覆盖的出行区域更加安心。

新款极氪001拥有一套独特的眼神识别算法——眼神交互。启动EVA，只需一个眼神，系统就能直觉操作，调节后视镜、升降车窗、关闭车门等。

在智能驾驶方面，新款极氪001配备激光版本，这套激光雷达无论是雨、雪、雾及进出隧道光线变化场景，还是水马、非标物体等各类障碍物，都能精准识别。同时高速NIZ驾驶辅助和APA自动泊车功能。但这次极氪001是采用Mobileye芯片，而极氪007搭载英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力最高508TOPS，后者算法处理会更好。

值得注意的是，新款极氪001的高速NZP交付就能用，3月底前将覆盖全国60座以上的城市，今年二季度内，极氪高速NZP将覆盖全国90%以上的地级市，极氪001老车主也会同步推送。新款极氪001搭载的LCC+增强版车道居中辅助系统，对大曲率弯道、大型十字路口以及占道识别和避让能力进行了重点升级，该功能将在今年二季度正式为所有极氪001车主推送。二季度开始，城市NZP也将在全国核心城市开启首批用户公测。

新款极氪001电气化升级

新款极氪001电气化升级的地方都是大量参考极氪001 FR。例如全栈 800V 高压系统：从核心三电到全域热管理，每个元器件都适配超过800V 的最高电压，实现全栈 800V。其次拥有PTM2.0 热管理系统：从分布式架构升级集中式架构，拥有行业最多工作模式（9 种制热模式、13 种制冷模式）和更宽的系统工作范围：-30℃～40℃。

在动力系统上沿用极氪001 FR同源的双电机，具备相同的直瀑式油冷、碳化硅电控、扁线绕组技术、减速器技术。其中感应异步前电驱拥有 270kW 峰值功率，永磁同步后电驱拥有 310kW 峰值功率；零百加速3.3秒。极氪001还有单电机后驱版本，最大功率310kW，百公里加速5.9s。

还有极氪001 FR同源的双联齿行星排减速技术，不仅是体积最小，还拥有最高传动效率去到98.7%。在驾驶模式上，新车拥有和极氪 001FR 同源性能软件上车，配备竞速、弹射和漂移模式。

搭载麒麟电池的全新极氪001续航里程达到750 km，最大充电倍率4C，SoC 10%充到80%只需15分钟。搭载神行电池的全新极氪001四驱版续航里程可达675 km，最大充电倍率5C，SoC 10%充到80%只需11.5分钟，充电5分钟续航增加256 km。但极氪自研的金砖电池这次没有出现在新款极氪001身上。

最后底盘配置是新款极氪001重点升级的地方，拥有全新升级的智能魔毯双腔空悬（全新的双腔空簧可同时调节高度和刚度，70 毫米 5 级可调、刚度 2 档可调，让舒适和运动更极致。），配合CDC电磁减振系统。其次它的魔毯主动式动态悬架是由感知系统与悬架系统构成，通过顶级软硬件的联动可实时监测前方路面，通过智能算法预判路面起伏，自动调整底盘软硬度。

决定要买，怎么选车型？

极氪001的标配项目很多，低配两款车型无非是动力和长续航的取舍。如果充电便利的情况下，不妨考虑买四驱车型。后驱版本的优势在于充电速度快。如果资金稍微充裕的话，次顶配的双腔空气悬架能带来豪车般的舒适和操控。

升级的极氪001市场前景如何？

根据目前极氪001的价格区间和定位，目前直接竞品有阿维塔12、蔚来ET5T。因为这几款车型都是猎装式轿跑风格设计，这种特殊的设计不仅能保留了轿车操控优势，还能有SUV宽敞的装载能力。

(阿维塔12，官方指导价格：30.08-40.08万）

（蔚来ET5T官方指导价格：29.8-35.6万）

通过极氪001升级的点能看出，凭借双电机输出它拥有这几台车里的最大马力，哪怕是单电机版本比阿维塔12的单电机版本要大。其次这三款车型只有新款极氪001配备空气悬架，同时极氪001的双腔空悬+CDC电磁减振+魔毯式主动动态悬架加持下，通过高清摄像头监测来适时调整软硬程度。

其次三台车里面拥有拖挂资历只有蔚来ET5T和新款极氪001，当极氪001的拖挂功能拥有专属的驻车与制动调校，能量回收、悬架阻尼、转向力度、空调、加速等功能，智能化更加先进。

最后8295芯片是2024款蔚来ET5T和极氪001，车机流畅度表现不俗。但是阿维塔12的鸿蒙系统也是不可忽视，同时拥有华为智驾方案。而蔚来ET5T拥有自己一套NOA技术，因此对于极氪001来说，智驾能力还需要加速。

总结：新款极氪001的设计除了头顶上的激光雷达和选配的拖车钩，基本上没有太多变化，然后智驾芯片虽然升级了，但是如果是极氪007那一套或许会更香。而全系标配800V平台、8295芯片、雅马哈音响等。从26.9万就有四驱、29.9万就有双腔空悬，整体表现确实能卷到对手。

知多点

未来极氪的产品会有什么动向？根据此前消息会有一台中型纯电SUV和中型纯电MPV。首先中型纯电内部代号为CX1E，外观内饰与极氪007采用的最新设计风格非常类似。目前新车还没正式命名，但参考和极氪007相近的设计风格，或许这又是一台叫“7”的新车。

从前脸的轮廓来看，新车将采用极氪007同款的灯组设计。作为一款SUV车型，其或许会拥有专属的外观设计细节。来到侧面，新车配备了无边框车门以及无边框后视镜。从这两项配置出现的频率看，预计未来的极氪新车都将采用。

动力方面，这款全新SUV是基于极氪007同款平台打造，采用800伏高压架构，配备碳化硅后电机，提供单电机和双电机两种动力。电池方面则搭载极氪全新自研的“金砖电池”，电芯为磷酸铁锂材质，充电速率可以达到4.5C。

另外一款内部代号为CM2E，是极氪品牌的第二款MPV产品，定位会低于目前品牌唯一的MPV极氪009。从流传出来的谍战图片来看，新车同样使用了和极氪007类似的前脸设计，像贯穿式头灯搭配狭长的灯组，还有双A柱设计。

（图片来源于网络）

这台MPV设计出彩的地方就是前后车门使用滑动式开启方式，如果日后量产版也保留了这项设计，会是国内MPV市场首次使用这项设计的量产车。预计新车会基于800V架构打造，配备碳化硅后电机，将推出单电机和双电机版车型。