舒适家轿建议看这款！空间大能耗低，关键丰田出品，来看亚洲龙

随着国内汽车市场的充盈，深受广大家用消费者喜爱的B级车成为了各家车企必争的的领域，但在众多B级车中，如何选择一辆舒适好开的家用轿车同样变成了一个难题。本期笔者就挖掘到了一辆由丰田出品的B级家轿—亚洲龙 2023款 智能电混双擎 2.5L E-CVT进取版（以下简称亚洲龙），不仅舒适好开，空间能耗也有亮眼的表现，我们接着往下看。

 

亚洲龙的外观车头使用了一体式的中网格栅，将异形的进气格栅与下方的保险杠进行结合，并在周边嵌有银色的包边饰条，让前脸看起来大气的同时不失精致感。隆起的腰线贯穿整个车门，与下放的裙线为侧面增加几分层次感，流畅的线条勾勒出相对舒展车身姿态，前长后短的设计加之上翘的尾部和车顶的鲨鱼鳍，为车身渲染出几分年轻化的运动气息。

 

转到车身内部，相比于传统的全按键式操作和当下主流的屏幕操控而言，亚洲龙的内饰更像是两者的结合。中央扶手台仅保留有一个机械挡把和零星几个常用的按钮，8英寸的中控屏幕与空调出风口、一排实体按键竖向衔接在台面正中，让车内看起来整齐有序，在操控便捷的同时削弱了实体按键带来的杂乱感。

 

 

亚洲龙定位为中级车，车身长宽高：4990*1850*1450mm，轴距为2870mm，尺寸数据在同级较为普遍。我们实际去测试乘坐的工作人员身高181cm，坐在前排不局促，主驾头顶剩约莫一拳的距离，坐在后排，腿部距离前排靠背有2拳多一点的空间，加上真皮+仿皮覆盖的车内座椅，质感和舒适度还是在线的。此外，该车后排座椅还能以40：60比例放倒，由于扩展行李箱容积，满足家用出行的需求。

 

在配置上，亚洲龙除了常见的自动驻车、上坡辅助等功能外，还标配了L2级智驾辅助，并搭载了Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，能够为车辆提供全速自适应巡航、主动刹车、紧急转向辅助等一系列驾驶功能，给予用户相对智能化的驾驶体。此外，在安全上，该车在原有的TNGA高刚性车身内配备了10个SRS空气气囊，全方位的保障内部驾乘人员安全。

 

亚洲龙由TNGA架构打造，具有低重心高刚性的特点，底盘采用的前麦弗逊式加后双叉臂式的双独立悬挂，搭配AVS自适应可变悬架系统，让车辆在行驶时可以实现相对精准且灵敏的操控感受。

 

动力方面，亚洲龙搭载的2.5L发动机+总功率为88kW（120Ps）的前置单电机，发动机最大马力178Ps，匹配E-CVT无级变速箱，WLTC综合油耗在4.71L/100km。

 

值得一提的是，该车使用丰田HEV第五代智能电混技术，相比于之前的混动技术来说，第五代智能电混可以说是换装了一块充放电性能更佳的锂电池，将车辆的三电系统进行小型化和轻量化的升级，从而达到提升电机性能与同步降低油耗的目的。

 

该车实际试驾下来，起步线性平顺，轻量化的三电系统带来了更强劲的动力输出表现，中后段动力不羸弱，对于日常家用来说完全够用。

 

总的来说，亚洲龙外观运动大气，内饰耐看实用，放在当下的市场中仍旧不算过时，空间适中，乘坐感受舒适，配置功能丰富全面，底盘和动力均有不错的表现，在家用市场中是一个产品力均衡的多面手，且亚洲龙背靠丰田大厂，保值率和品牌力均有保障。如果近期有购买家用中型车打算的朋友，不妨看看该车。