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新年刚刚过完，比亚迪就推出了一系列荣耀版车型，这波操作直接表明了比亚迪龙年狂卷的态度。此时就有网友问了，比亚迪的品牌都卷起来了，那旗下的高端品牌会无动于衷吗？工信部最新一批新车申报目录给出了准确的答案，新款腾势N7完成申报，新车除了外观方面有调整之外，还可能推出全新入门版车型，据了解，新版本车型的续航里程为550km。目前新车已经正式亮相，预计新车会在近期上市。
新车概况：
先从外观方面说起。新车的主要变化就是前脸。原本前脸的“律动”和“灵动”两种“灯栅”被取消了，换成了比较常见的平行日行灯。灯组的加入让封闭格栅的视觉面积变小，所以前脸看起来比老款车型更紧凑一些。车身和尾部没什么太大变化，还是轿跑式造型设计，隐藏式门把手、尾翼等流行元素也继续安置在新车之中。
内饰方面基本没有太大的变化，新车内饰还是延续老款车型的整体设计，屏幕采用3屏独立布局，尺寸分别是10.25英寸、17.3英寸和10.25英寸（现款车型）。配置方面，官方暂时还没给出相关数据，如果腾势要迎合当下的内卷趋势，有可能会在配置上做一下文章。
尺寸方面也同样与老款车型保持一致，长宽高分别是4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。在中型SUV中，腾势N7的轴距还是比较亮眼的。当然，大轴距也为后排带来了比较可观的腿部空间，身高175cm的乘客在前排调节好的前提下，后排还能获得2拳以上的腿部空间。对比主流竞品，腾势N7的腿部空间表现还是可以占得上风的。
再来看一下动力方面。新车将会推出一款全新配置的入门车型，新车型的电机功率为170kW，从申报信息可以看到，新入门车型的续航里程为550km。
市场分析：
其实，从动力数据上就能看得出，腾势是想通过压低入门价格来实现“降维打击”。换句话说，腾势的目标可能不是中高端产品，而是中端以内的市场。这也意味着，2024年国内汽车市场的内卷程度将会进一步加剧。如果只是入门端产品价格下探，还无法伤及中高端产品市场，毕竟价格区间的跨度太大。但是中高端产品价格下探，就会触及中低端市场，这时候，会有相当一部分消费者考虑加钱入手一款豪华产品，这也是商界惯用的心理促销战术。
当然了，具体情况还要看新款腾势N7的价格定位如何。目前，腾势N7的入门款指导价是30.18万，国内有些地区的经销商报价已经进入到了25万区间。那么，大家认为新款N7的入门版指导价能否进入25万区间呢？