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一汽丰田风光不再，销量一落千丈，即便是旗下畅销车型，日系3强之一的卡罗拉2月销量也崩了，仅有2743辆，环比1月份13921辆暴跌80%，让网友大呼：一汽丰田要没落了！
大家再看近大半年卡罗拉的销量表现，大部分都超1.3万辆，也非常稳定，谁也没有想到到了2月份，出现了断崖式下滑，这款号称日系3强的畅销车型为什么会出现今天的局面呢？
首先，面对来势汹汹的新能源汽车市场，一汽丰田旗下各款产品竞争力不行了，终端市场即便加大优惠力度，也无法挽救销量，面对困境，面对库存积压过多的经销商，一汽丰田选择了减产，从而降低来自各方面的销售压力。
一汽丰田致经销商的一封信揭开了销量低迷的原因：从2023年10月份开始，一汽丰田开始应对销量低迷的突发情况，通过降低产能来降低库存，按照规划，一汽丰田在10、11月份已大幅下调生产的前提下，12月到明年2月份的生产将继续大幅向下调整，从各位经销商伙伴感知的角度，12月份配分向下调整到6.6万台，明年1月份配分向下调整到6万台，2月份配分向下调整到3.8万台。
也就是说，一汽丰田整体减产，旗下车型销量下滑也很正常，一汽丰田也提前给自己找好了销量下滑的借口，还光明正大，不过，卡罗拉月销2743辆确实也有点太低了。
其次，卡罗拉在销量不错的同时，投诉量也不少，第三方投诉网站上，卡罗拉的投诉一直都有，特别是车机影音系统，卡顿无法使用是常态，都进入新能源智能化时代了，一汽丰田还在用上世纪的产品来糊弄消费者，因此，卡罗拉销量下滑也很自然了。
其三，面对比亚迪荣耀版系列车型上市，合资轿车根本没有还手之力，特别是2月份比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版上市，打出了“电比油低”的价格战，7.98万元起，比绝大多数同级别燃油车还低，配置更是不用说，还有就是不限行，没有购置税，油耗也低。
反观卡罗拉终端市场即便现金优惠3万元，但是售价还是要高于8万元，配置低的可怜，所谓的“省油省心”也让消费者失去了兴趣，果断放弃卡罗拉，谁也挡不住，真的挡不住。大家说呢？
写在最后：一款热销的合资轿车，走到如今的困境，不是卡罗拉不行了，而是一汽丰田整体战略不行了，如今都到了新能源时代了，一汽丰田还在用燃油车时代去造车，去营销市场，早晚都会有这么一天，一汽丰田卡罗拉2月份销量下滑，仅是一汽丰田发展的一个缩影，再不进行变革，一代经典神车就要彻底没落了。