蔚来、小鹏齐推第二品牌，自降身价求销量？

　　国内的造车新势力一向是主打一个品牌，部分新势力还维持了很长时间的大单品时代，但是，随着竞争多样化、用户需求多样、市场价格波动过大等等因素，造车新势力也开始打起了“副牌”，纷纷推出第二品牌。

　　●蔚来推第二品牌“乐道”，首款车对标Model Y！

　　毫无预警的情况下，蔚来车机曝光了蔚来第二品牌定名为“乐道”，随后官方也正式认证了这一点，内部代号“阿尔卑斯”的子品牌即是“乐道”，将在5月中上旬发布。乐道将主攻20-30万元新能源家用汽车市场，全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发。从此前曝光的谍照来看，乐道首款车型是一款纯电溜背式SUV，或将命名为L60，将于今年二季度亮相，三季度上市，四季度交付。

 

　　从目前已知信息看，这款车有两大对手，一是对标Model Y，谍照测试车曾写着“比毛豆Y更棒”的标语，且官方透露该车成本比特斯拉Model Y低10%左右，价格有优势；二是小米SU7，李斌表示“乐道首款车和小米汽车将在同一赛道，但乐道发布上市晚，有后发优势，可以静观其变，并且蔚来拥有换电技术。”同时，他还表示“乐道的第二款车主打5人以上的大家庭，将会在2025年上市。”

 

　　设计部分，新车轿跑化的风格和Model Y非常相似，流畅简洁的车身+大尺寸枪灰色轮毂以及尾部鸭尾设计都让它充满年轻味道，时下流行的贯穿式尾灯没有出现，取而代之的是细长的灯组造型，上翘的小鸭尾设计展现性能风格。

 

 

　　为了优化尺寸和成本，新车采用蔚来自研自产的新一代电机，官方针对这款车规划了约60kWh和90kWh两个版本，新的电池包尺寸将在现在的第三代换电站中兼容，但厚度上会变薄，为车辆座舱腾出更多空间，这也将是它的核心优势之一。续航可以参考Model Y的后轮驱动和全轮驱动两个版本的续航里程，入门版续航554km使用60kWh电池包、全轮驱动续航688km使用78.4kWh电池包。但在800V高压系统以及碳化硅材料（NT3.0平台）的应用之下，同等60kWh电池包的情况下，乐道L60的续航里程是有可能超过Model Y标准续航版本的。

 

　　造车新势力亏损已是众所周知之事，财报显示，2023年全年，蔚来总营收556.2亿元，同比增长12.9%，全年净亏损则扩大43.5%至207.2亿元。虽然李斌说乐道并非中低端品牌，但相比蔚来在售车型30万起售的价格来说，它确实在价格上让步了。不仅如此，乐道之外，蔚来还推出了第三品牌——萤火虫。首款车型的谍照已经曝光，据说它也主打可换电，预计售价控制在20万内，将在安徽合肥工厂生产，性价比极高。

　　●小鹏第二品牌主打10-15万，AI大模型上车。

　　为寻找新增量把目光瞄向下沉市场，蔚来不是在单打独斗，小鹏汽车在蔚来宣布推乐道后，也公布了自己的性价比品牌。小鹏汽车董事长何小鹏在2024中国电动汽车百人会论坛上透露：小鹏汽车将在一个月内面向全球推出10万至15万元的全新品牌A级产品，品牌或名为MONA，并在二季度将AI大模型放进汽车。

 

　　近日，MONA首款车的谍照也被曝光了，该车定位紧凑型纯电轿车，谍照中可见车头配有T字型前大灯和可自主开闭的下进气口；侧面是溜背造型、隐藏式门把手和低风阻轮圈；尾部呼应车头，同样是T字型尾灯，或不采用贯穿式设计。

 

　　直接智驾，肯定有，但谍照中没看到激光雷达，不确定它是否选择用纯视觉的驾驶辅助硬件方案。如果是，那么它在城市领航体验方面也会与以往车型有所区别。至于MONA品牌后续的产品是否都是如此，我们等首款车的实车出来了再判断吧。

 

 

　　车内隐约可见多功能方向盘和中控屏，或取消了液晶仪表？另外，前排座椅后备装配了娱乐屏，对于后排乘客来说，是个好消息。其他方面诸如动力、续航等信息，有待官方后续公布了。这款车可能是在2024北京车展上发布，在今年三季度上市交付，主打10-15万市场，销量目标是月销破万。

　　相比蔚来和小鹏，理想的底气显然更足。李想表示，公司5年内没有20万元以下的车型。这得益于它实现了交付以来全面盈利转正，成为国内第一家营收突破千亿的造车新势力。2023年，理想汽车全年交付量37.6万辆，同比增长182.2%；全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，净利润118.1亿元。

　　至于是否口气太大，等等蔚来和小鹏的“副牌”效果如何吧。如果高性价比产品带来的是更广阔的市场份额，理想反口也不一定。毕竟5年是个不短的时间，从以往的车市来看，很多新势力压根无法遭受如此长的时间考验。