红旗EH7已达“战场”！ 零百3S级，最高820km续航，售22.98万起

如果是在十年前，相信多数人都不会想到有朝一日我国高端中大型轿车市场，会成为自主车企之间“内卷”的主要“战场”吧？这也难怪，彼时的国内汽车市场竞争环境，苦于没有口碑和技术加持的国产车，更多只能将精力放在相对入门级别的车型领域；以致于，当时别说是和外资品牌竞争中大型轿车市场了，就连大部分自主车企本身，都没有底气拿出一款真正意义上的高端中大型轿车！

 

然而，伴随着各大国产车企逐渐有了核心造车技术并奠定了市场口碑，不仅是在入门级车型领域得到了抗衡外资品牌的能力，更是有了探索高端中大型轿车市场的底气。特别是在电气化时代汹涌袭来之际，各大自主品牌凭借着更早布局新能源车型市场所抢占的先机，几乎已经是对外资新能源车型形成了全面压制的态势。于是乎，便有了如今这般在国内高端中大型轿车市场竞争中，几乎只能看到国产车的盛世景象！当然啦，作为承担着国产豪华车型崛起希望的红旗品牌，此时自然是不会放弃进一步晋升的机会的。这不，在全力打造出全新的FMEs“旗帜”超级架构之后，红旗也在昨天，也就是本月20号正式上市了一款全新高端新能源中大型轿车，并以此预示着抵达“战场”竞争的决心！而它，便是全新红旗EH7！那么，红旗EH7的实力究竟如何？今天，就让我们围绕这款产品，来详细展开讨论吧。

 

 

首当其冲的，自然要来看看全新红旗EH7所采用的外观设计语言了。毕竟，单纯以红旗EH7的颜值表现而言，还是与我们印象中红旗车的稳重、大气稍有不同。其前倾且低趴的跑车样式车头造型中，还将配备密闭式中网、品牌全新LOGO以及“7”字形大灯。尤其是它的全新大灯样式，还能和层次鲜明的多段式前包围组成“笑脸”模样。此时，再辅以其注重动态美感和科技气息而采用的大溜背、隐藏式门把手以及高配车型原厂自带了Brembo刹车卡钳的镂空多辐式轮毂所形成的侧颜姿态，则让其外观整体的设计感，处于同级前列水平。最为关键的是，其尾部同样具备着“泪痕”效果的“光芒四射”贯穿式尾灯以及“红旗”中文LOGO，不仅能让其充分呼应前脸从而体现设计整体性，还起到了对品牌基因的传承作用。

 

 

而当我们将视线移至车内时，则同样能感受到惊喜。红旗EH7的内饰设计同样启用了全新的设计语言，这使其拥有了一块6英寸+15.5英寸组成的曲面双联屏幕，辅以AR HUD抬头显示系统以及酷似游戏手柄的多功能方向盘，仅从设计感层面，便足够流露出前卫且科技的视觉效果。并且，它所搭载的骁龙8155芯片，不仅能让其娱乐性、便捷性达到行业主流水平；还能支撑其HAP智能驾驶辅助系统更具精准性。

 

至于乘用性方面，红旗EH7将拥有长4980×宽1915×高1490mm和3000mm轴距组成的“大平层”空间。诚然，仅从车身三围来看，红旗EH7确实要略小于国产主要同级对手比亚迪汉EV（长4995×宽1910×高1495mm）；但轴距方面，却要比2920mm的汉EV来得更大一点。况且，作为“豪门”出身的红旗EH7，其高配车型所配备的低压风暖PTC、镭雕仿麂皮/植鞣真皮座椅、第二排座椅加热以及红旗自研的14扬声器音响（含主驾座椅头枕扬声器）和iDCS-自主连续阻尼可调减振器等，将最大限度地体现真正意义上豪车级别中大型轿车该有的乘用舒适性与高端格调。另外，红旗EH7不仅采用了74%高强度钢打造的车身，还给出了母婴级3.0+气味安全的内部用料，来充分彰显其新红旗的国车安全！

 

再来，便是动力与续航方面的表现；基于FMEs“旗帜”超级架构打造的红旗EH7，将提供两驱单电机版和四驱双电机版本可选。前者的最大输出功率253千瓦，最大扭矩450牛·米，并具备7.8S破百的能力。而后者的总功率则达到了455千瓦，且总扭矩也来到了756牛·米，并让其拥有3.5S破百的能力。要知道，现售的比亚迪汉EV起步单电机版本只有150千瓦的输出功率，四驱版的总功率也不过380千瓦。并且，红旗EH7的入门级车型就给出了75千瓦时的电池组，使其入门就有600公里纯电续航里程；而高配车型则分别给出了85千瓦时和111千瓦时的电池组，使其拥有了640公里到最高820公里的纯电续航里程。甚至于，红旗EH7还具备着充电5分钟补能215公里的超充功能。而与之相对应的，现售汉EV的入门级纯电续航只有506公里，最高续航里程也不过715公里。

 

最后要说的，便是价格层面。全新红旗EH7的官方指导价区间在22.98万-30.98万元之间；不得不说，乍看之下，它的价格确实要比现售的比亚迪汉EV荣耀版所具备的17.98万-24.98万元指导价区间高一些。但也别忘了，汉EV荣耀版本就是为了掀起国内同类型车型又一波“价格战”而推出产品，这使其在乘用舒适性、动力输出以及续航等方面的表现，还是要明显逊色于红旗EH7的。

 

总体说来，红旗EH7作为红旗品牌全新新能源战略且还是重新整合旗下资源打造的全新FMEs“旗帜”超级架构下的首款车型，无论是在设计、智能化属实、乘用舒适性与格调方面，还是新技术加持的动力输出与续航表现，无疑算是目前国产同类型市场中的佼佼者。然而，最为关键的还是其在定价方面，并没有违背该有的亲民性。这么一来，似乎也很难不让人感觉红旗EH7要想在现如今“厮杀”激烈的国产新能源高端中大型轿车“战场”中获得抢眼的销量表现，应该还是比较稳当的吧？