红旗EH7来了，最高续航820km，轴距整3米，22.98万元起售

自从红旗品牌面向普通消费者以来，旗下车型的设计就越发年轻，贯通式旗标LOGO也深入人心，日前红旗FMEs平台架构下的第一辆新能源轿车EH7已经正式上市，据悉该款车均为纯电动能源类型，全新的品牌设计语言大气又舒展，一起来看看它有怎样的表现吧。

 

现售的5款红旗EH7官方指导价从22.98万元至30.98万元不等，结合红旗品牌附加值来看，定价符合购买中大型车人们的预期。外观方面，红旗EH7采用了张力十足的线条勾勒车身轮廓，封闭式中网与其新能源身份相吻合，全新的旗妙双翼新能源LOGO也首次运用在该车上，能为车辆带来较高的辨识度。

 

该款车的长宽高分别为4980/1915/1490mm，轴距为3000mm，参数还是相当可观的，熏黑的溜背式车顶很显年轻，符合当下主流消费者审美。新车尾部造型饱满，贯穿式后尾灯两侧向外延伸，设计感十足。遗憾的是，全系并未给到感应式后尾门，此处还有待提升。

 

拉开车门，进入红旗EH7的座舱，石墨黑/云杉灰和石墨黑/冰台绿两种配色风格供消费者选择，中控台线条流畅，从远处看去呈笑脸模样，与前脸的造型相呼应。6英寸全液晶仪表盘UI界面简洁，屏幕显示清晰，但尺寸要小于同级别竞品，如果该车能标配HUD抬头显的话，产品竞争力应该会更强。同时我们也发现该款车的物理按键由触控按键代替，为了避免误触碰，中间还加入小凸起，细节方面做的比较到位。15.5英寸的曲面屏清晰度比仪表盘还要高，常规的配置也没有缺席，智能化方面基本不用担心。

 

 

红旗EH7的座椅全部由仿皮材质包覆，前排座椅拥有靠背角度、高低调节以及前后移动等多种功能，对各种身材的人兼容性很好。同时加热、通风和记忆（主驾驶）功能也没有缺失，全气候都能为用户带来舒适的行车体验。身高180cm的体验者将座椅调整至合适位置，头部还有一拳以上的余量，保持前排不动，落座后排，腿部距离前排座椅依然有两拳，而且这并不是牺牲坐垫长度得来的，后排腿部支撑性也出乎意料。遗憾的是，该款车虽然是一款新能源车，但后排中间有地台凸起，如果能换成纯平的话，中间乘客的腿部舒适性会更强。

 

动力上，红旗EH7根据两驱和四驱版本变化，最大功率有253kW和455kW两个段位，我认为对于家庭用户来说，后驱版红旗EH7就能满足要求，毕竟此类用户对性能的追求远低于对空间的追求，四驱版红旗EH7最大功率可达455kW，最快3.5秒就能实现零百加速。很多人习惯了传统油车之后，总感觉电车在强能量回收之下会有拖拽感，但红旗EH7 600Pro版为了缓解这种缺陷，使得新车的驾驶感受与油车相似，但平顺性要比传统油车好得多。运动、雪地、舒适等5种驾驶模式供消费者选择，基本覆盖大部分用户的用车场景。

 

红旗EH7除入门版外，其余版本均采用宁德时代三元锂电池，根据版本不同，该款车的电池容量有75kWh、85kWh和111kWh三种表现形式，对应的CLTC纯电续航里程有600km、640km、690km、760km和820km五个段位，意味着该款车的5个版本分别对应5种续航，一些不注重配置的人，从续航和预算上就能快速定位到适合自己的车型。对了，新车快充0.33小时就能从10%充至80%，充电速率处于市面较高水平，入门版稍长一些，0.42小时也能接受。

 

综合来看，红旗EH7虽然是新能源子品牌的首款车型，但各方面的表现还是很均衡的，尤其是消费者在意的续航方面，即使是入门版跨城市出行往返都没有太大的问题。如果是你的话，会考虑纯电动版红旗EH7呢还是等换电版？