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在刚刚过去的3月第三周的轿车销量榜单里，轩逸卖了4384辆，排在第5名。这和之前周周销冠，月月第一的场景相距甚远，轩逸已经被比亚迪完全打趴下了。轿车榜销量第一的比亚迪秦PLUSDM-i卖了7007辆，成功夺得销冠。第二名的海鸥销量6346辆，第三名的驱逐舰05销量5131辆，第四名的秦PLUSEV销量4484辆也是胜于轩逸。
3月第三周轿车额销量前十名
比亚迪年后相继推出的荣耀版各类车型，直接冲击了其他车企的销量。首当其冲的就是日产轩逸，网上很多人吐槽。为什么现在还有人买轩逸，这种要配置没有配置，要动力没有动力，要性能没有性能，起步慢到被老太太的两轮电动车超过。
日产轩逸的内饰
消费是有相当大的惯性的，以前燃油车时代合资垄断了整个燃油车市场的主流，这个时间相当长，以至于轩逸的省油，耐用刻入了很多人的记忆里，短时间是很难消除的。如果你仔细观察也能发现，现在选择轩逸的消费人群普遍年龄偏大。
年龄较大的人他们对于新事物的接受能力有限，要么是干脆就拒绝接受新事物。完全把自己的信息和封闭起来，不接纳整个世界的科技发展。像日产轩逸这样的车依然能吃到这样人群的红利，不过这样的红利还能吃多久呢?
结合最近爆出的日产计划在国内减产30%的产能，可能日产实际情况比我们想象的还要糟糕。还有最近接连传出的日产4S店不断退网的消息，也是给日产敲响了警钟。不过除了退守市场，日产也没有其他办法扭转局面。
3月第三周日产各车型销量情况
2022年日产中国的销量是104万辆，2023年日产就只剩下了79万辆。而日产严重依赖的轩逸又被比亚迪的秦碾压式的超越，日产的前途可谓黯淡无光。还是那句老话，留给日产的时间真的不多了。